王王王儷
我覺得這個問題問得好怪異，您都買了插電混動的比亞迪唐，為什麼不充電呢？
不充電直接買純汽油版不就得了，多花了差不多一倍的錢，買個插電版的揹著多出來上百公斤電池跑，家裡有礦吧？！
要是家裡真有礦，就別在乎這點油耗啦！多挖幾鍬煤全都出來了。
至於兩個車油耗的問題，前面已經有答主貼出油耗的圖來了，其實並沒有多大的差距。要知道影響油耗的因素太多了，誰的油耗都是個體化案例不能作為標準來討論，這其中也包括測試人員的給出的油耗數據。
關於這兩輛車的對比，我想說一個設計思路的問題。首先，比亞迪的插電車就不是按照長期虧電狀態考慮的。
汽車這種工業產品，在設計時需要在各種性能訴求間取一個平衡點，因為很多性能參數本身是相悖的，就比如加速性能和油耗之間；再比如越野能力和乘坐舒適度之間。
沒有一臺車能做到瘋狂推背，同時還保持低油耗，同樣隨便找臺轎車出來，公路行駛的路感和舒適度都比越野車強。所以，這是個如何取和舍的問題。
因此，虧電狀態下的唐是在設計最不利的狀態下和雷克薩斯RX450h設計最有利的狀態下比較，您覺得這公平嗎？
另外，唐在設計時也不是奔著油耗最經濟去的，依舊是剛才取和舍的問題。
估計比亞迪的工程師在做選擇題時，認為單純比拼省油並不足以撬動市場，讓消費者掏錢，所以他們選擇了另外一個方向，即暴力提速。
做出這個決定後就意味著，必須要在油耗表現上付出代價。也正是這個代價，成就了百公里4.7秒的提速感受。
反觀豐田節油、耐用一直都是它的標籤，因此選擇以降低油耗為訴求也就很正常了。雷克薩斯RX450h這款車我沒開過，究竟如何不敢妄加判斷，但從設計理念上分析，做到百公里四秒多幾乎是不可能的，因為在設計上就不是選的這個方向。
綜上所述，兩個車之間進行對比，要考慮車輛設計時的取捨以及綜合定位，而不是單純那某個技術指標的數據出來對比，就像在虧電狀態下比比油耗，抑或單純比比提速。
白髮布衣的藏地讀行
第一 你不充電買唐幹嘛？第二 你就算不充電也不要把唐開到饋電，soc設為70就可以了，綜合油耗怎麼開也不會高於8！第三 我不知道你的唐油耗10以上怎麼算出來的！我自駕西藏新疆16500公里無插電也就百公里7.8油耗！注意全程無插電！ 第四 無圖無真相必須上雲服務能耗截圖
腳踩慕洋犬狗頭
插電混動汽車的省油其實都是一個噱頭而已，因為它們完全可以做到零油耗，所以這類車型的油耗沒有任何參考意義。而比亞迪設計唐這類插電混動車型的最初思路主要也不是為了省油，因為比亞迪清楚依靠節油為目標不僅在技術上還是和豐田有差距，而且因為省油花高價買混動車型的人還是少數，不足矣支撐這塊市場。
但造一款加速性能優秀，尤其是在限速80km/h以內的道路上飆車並不遜色於那些百萬級超跑，而售價卻只是超跑的一個零頭汽車肯定是會受到不少人青睞，並願意花錢享受這種快感和秒天秒地的成就感。所以說比亞迪對自己的能力和產品的定位還是很清晰的。
唐二代確實在相比唐一代基礎上優化了車身的材料、底盤和操控性能，後軸電機功率提升，BSG電機解決了低速頓挫和怠速掉電的情況，但在混動節能方面和豐田的ECVT還是有差距的。這也是符合客觀規律的，總不能又要馬兒快跑，還不讓馬兒多吃草吧。
感觸汽車影像特效
題主這個命題本身就不符合實際情況。rx450h理論上會省點，畢竟唐飆起車來輸出太高了，肯定拉高了平均油耗，但從車主貼的長期不插電油耗看來，基本和rx450h一個水平，注意是“長期不插電油耗”，畢竟唐短途饋電或飆車的油耗太難看了。
要找到完全沒插過電的車主其實不太容易，只能貼一下目前出現過的兩個不差錢的車友。
雷車主的連續三個樣本。
看看這車主數據，所謂RX450h比唐省油還真是笑話，而且就算不省也不丟人，畢竟動力價位還有用到的油品都不一樣(RX450h必須95#以上油品)。
Saint55120826
1200公里，唐的10個油只是唐多種使用狀況下油耗的一種。看到10個油，宋楠應該是讓唐在電量不變情況下的結果，這個模式其實唐不省油。一是作為一個擁有更大電池包的混動車來講，電池的功能完全沒有發揮且成了拖累。二是不知道宋楠是什麼時速用的什麼模式（標準、雪地、泥地、沙地）？也就是發動機是否在熱效率最高的情況。估計他沒做到。
雷克薩斯之所以油耗好看，那是它被設定在豐田混動模式下，發動機、變速箱、電動機、電池包按照既有的高效程序工作，阿特金森發動機基本在高效率，電池包放電充電在配合變速箱發動機工作在高效率。
而通過開始的兩個問題得知，宋楠不讓電池包電量變化，也就是唐的電池包沒有很好的參與進來！同時，唐的發動機如果不瞭解的情況下也不大好工作在熱效率最高狀態，油耗高是一定的。
當然，也不是沒有辦法！！！——那就是讓唐的電池包參與進來，與發動機變速箱電動機協調運作，犧牲唐的動力表現，使唐工作在豐田模式。這個嘗試，一個叫中山harry的網友在探討長期不充電市區的唐怎麼開的帖子上闡述過，並有詳細的視頻證明。當時，發揮唐的混動功能，不充電只用油，開出了5.2升百公里的油耗。
這些說明，唐是可以通過一定的技術操作工作在豐田模式的，而且油耗相當低！可惜需要摸索或者廠家優化程序並設定這個模式按鈕！
反過來，雷克薩斯是開不出唐的4秒多的提速的。雷的這套系統為省油犧牲的太多，走的太遠，無法回到性能的方向上來了。比亞迪廠家把更多的操作可能交給了車主，讓唐能夠實現諸多分裂的性能參數！
放開了電池包的接口可以實現外部充電——一個插拔動作就能DIY製造石油。可以實現80--100公里的連續純電里程應對城市擁堵和霧霾。深踩油門就能實現跑車般的提速。符合絕大多數人的用車習慣，長期帶來非常經濟的費用指標。本人開三年唐，5萬公里左右，綜合能耗12度電加3.6升油。。。這個油耗雷克薩斯是根本不可能實現的，但是唐可以。。
總之，同時一輛混動車，唐能實現的目標太多太多，給車主的自由度太大太大，只要車主願意，你想去體驗提速，去四驅山野自駕，電力輸出家電炊具秒變戶外，還是實現長期用車經濟性，唐都可以滿足你。而且這些目標隨時準備就緒，蓄勢待發。
黃飛虎8866
核心問題是，在不充電的情況下。
也就是說，兩強PK，你非要限制一方某一種實力！這種比賽，如何公平？
別人能做的，唐也能。
唐能做的，不好意思，別人不能。
我發現現在整個風氣被人別有用心的帶成了，在不插電的情況下，比省油。一個車，除了省油，沒有別的了？
同一個價格下，你想不想多一個四驅？
同一個價格下，你想不想動力更迅猛？
同一個價格下，你想不想用電更自由？
同一個價格下，你想不想科技感更高？
好吧我就算油耗比你高一點，你願不願意在"可以充電而不充電"的情況下油耗比別個高2-3個？而換取以上四點？
你不願意？沒關係，你可以選擇跪著和趴著
而我們選擇站起來往前走！
不經意14887876
不如這麼問，雷克薩斯就算滿電，動力也不及一半電量的唐。
哪是剎車
非常簡單的問題。
比亞迪唐不充電就是汽油車，雷克薩斯RX450h是油電混合動力車，汽油車的油耗對比油電混合動力車本來就不佔優，整車重量上唐還比RX450h重100多斤。
不充電的唐都是沒有充電樁，只是為騙牌照的，當汽油車開。唐可以純電，純油，油電混合，但必須主動充電。RX450h則只能混合動力與純油兩種方式，因為純電模式只能開2公里，沒錯，2公里。
但RX450h不必充電，也不用充電樁，相當於把僅有的2公里電都用到最需要它的地方，當然，行駛中會自動充電。
汽車演義
我是一臺15款16年底提的比亞迪唐，就拿我的比亞迪唐來說吧 雖然我是東北的 但是 比亞迪唐是真他媽費油 話不多說 有圖有真相！ 圖2是純電跑 起步發動機啟動 然後強制關閉發動機 用電 圖1是混動 油耗
瀟灑龍
其實這個問題實在太簡單了。希望下面幾幅圖能對您有所幫助。
