王王王俪
我觉得这个问题问得好怪异，您都买了插电混动的比亚迪唐，为什么不充电呢？
不充电直接买纯汽油版不就得了，多花了差不多一倍的钱，买个插电版的背着多出来上百公斤电池跑，家里有矿吧？！
要是家里真有矿，就别在乎这点油耗啦！多挖几锹煤全都出来了。
至于两个车油耗的问题，前面已经有答主贴出油耗的图来了，其实并没有多大的差距。要知道影响油耗的因素太多了，谁的油耗都是个体化案例不能作为标准来讨论，这其中也包括测试人员的给出的油耗数据。
关于这两辆车的对比，我想说一个设计思路的问题。首先，比亚迪的插电车就不是按照长期亏电状态考虑的。
汽车这种工业产品，在设计时需要在各种性能诉求间取一个平衡点，因为很多性能参数本身是相悖的，就比如加速性能和油耗之间；再比如越野能力和乘坐舒适度之间。
没有一台车能做到疯狂推背，同时还保持低油耗，同样随便找台轿车出来，公路行驶的路感和舒适度都比越野车强。所以，这是个如何取和舍的问题。
因此，亏电状态下的唐是在设计最不利的状态下和雷克萨斯RX450h设计最有利的状态下比较，您觉得这公平吗？
另外，唐在设计时也不是奔着油耗最经济去的，依旧是刚才取和舍的问题。
估计比亚迪的工程师在做选择题时，认为单纯比拼省油并不足以撬动市场，让消费者掏钱，所以他们选择了另外一个方向，即暴力提速。
做出这个决定后就意味着，必须要在油耗表现上付出代价。也正是这个代价，成就了百公里4.7秒的提速感受。
反观丰田节油、耐用一直都是它的标签，因此选择以降低油耗为诉求也就很正常了。雷克萨斯RX450h这款车我没开过，究竟如何不敢妄加判断，但从设计理念上分析，做到百公里四秒多几乎是不可能的，因为在设计上就不是选的这个方向。
综上所述，两个车之间进行对比，要考虑车辆设计时的取舍以及综合定位，而不是单纯那某个技术指标的数据出来对比，就像在亏电状态下比比油耗，抑或单纯比比提速。
白发布衣的藏地读行
第一 你不充电买唐干嘛？第二 你就算不充电也不要把唐开到馈电，soc设为70就可以了，综合油耗怎么开也不会高于8！第三 我不知道你的唐油耗10以上怎么算出来的！我自驾西藏新疆16500公里无插电也就百公里7.8油耗！注意全程无插电！ 第四 无图无真相必须上云服务能耗截图
脚踩慕洋犬狗头
插电混动汽车的省油其实都是一个噱头而已，因为它们完全可以做到零油耗，所以这类车型的油耗没有任何参考意义。而比亚迪设计唐这类插电混动车型的最初思路主要也不是为了省油，因为比亚迪清楚依靠节油为目标不仅在技术上还是和丰田有差距，而且因为省油花高价买混动车型的人还是少数，不足矣支撑这块市场。
但造一款加速性能优秀，尤其是在限速80km/h以内的道路上飙车并不逊色于那些百万级超跑，而售价却只是超跑的一个零头汽车肯定是会受到不少人青睐，并愿意花钱享受这种快感和秒天秒地的成就感。所以说比亚迪对自己的能力和产品的定位还是很清晰的。
唐二代确实在相比唐一代基础上优化了车身的材料、底盘和操控性能，后轴电机功率提升，BSG电机解决了低速顿挫和怠速掉电的情况，但在混动节能方面和丰田的ECVT还是有差距的。这也是符合客观规律的，总不能又要马儿快跑，还不让马儿多吃草吧。
感触汽车影像特效
题主这个命题本身就不符合实际情况。rx450h理论上会省点，毕竟唐飙起车来输出太高了，肯定拉高了平均油耗，但从车主贴的长期不插电油耗看来，基本和rx450h一个水平，注意是“长期不插电油耗”，毕竟唐短途馈电或飙车的油耗太难看了。
要找到完全没插过电的车主其实不太容易，只能贴一下目前出现过的两个不差钱的车友。
雷车主的连续三个样本。
看看这车主数据，所谓RX450h比唐省油还真是笑话，而且就算不省也不丢人，毕竟动力价位还有用到的油品都不一样(RX450h必须95#以上油品)。
Saint55120826
1200公里，唐的10个油只是唐多种使用状况下油耗的一种。看到10个油，宋楠应该是让唐在电量不变情况下的结果，这个模式其实唐不省油。一是作为一个拥有更大电池包的混动车来讲，电池的功能完全没有发挥且成了拖累。二是不知道宋楠是什么时速用的什么模式（标准、雪地、泥地、沙地）？也就是发动机是否在热效率最高的情况。估计他没做到。
雷克萨斯之所以油耗好看，那是它被设定在丰田混动模式下，发动机、变速箱、电动机、电池包按照既有的高效程序工作，阿特金森发动机基本在高效率，电池包放电充电在配合变速箱发动机工作在高效率。
而通过开始的两个问题得知，宋楠不让电池包电量变化，也就是唐的电池包没有很好的参与进来！同时，唐的发动机如果不了解的情况下也不大好工作在热效率最高状态，油耗高是一定的。
当然，也不是没有办法！！！——那就是让唐的电池包参与进来，与发动机变速箱电动机协调运作，牺牲唐的动力表现，使唐工作在丰田模式。这个尝试，一个叫中山harry的网友在探讨长期不充电市区的唐怎么开的帖子上阐述过，并有详细的视频证明。当时，发挥唐的混动功能，不充电只用油，开出了5.2升百公里的油耗。
这些说明，唐是可以通过一定的技术操作工作在丰田模式的，而且油耗相当低！可惜需要摸索或者厂家优化程序并设定这个模式按钮！
反过来，雷克萨斯是开不出唐的4秒多的提速的。雷的这套系统为省油牺牲的太多，走的太远，无法回到性能的方向上来了。比亚迪厂家把更多的操作可能交给了车主，让唐能够实现诸多分裂的性能参数！
放开了电池包的接口可以实现外部充电——一个插拔动作就能DIY制造石油。可以实现80--100公里的连续纯电里程应对城市拥堵和雾霾。深踩油门就能实现跑车般的提速。符合绝大多数人的用车习惯，长期带来非常经济的费用指标。本人开三年唐，5万公里左右，综合能耗12度电加3.6升油。。。这个油耗雷克萨斯是根本不可能实现的，但是唐可以。。
总之，同时一辆混动车，唐能实现的目标太多太多，给车主的自由度太大太大，只要车主愿意，你想去体验提速，去四驱山野自驾，电力输出家电炊具秒变户外，还是实现长期用车经济性，唐都可以满足你。而且这些目标随时准备就绪，蓄势待发。
黄飞虎8866
核心问题是，在不充电的情况下。
也就是说，两强PK，你非要限制一方某一种实力！这种比赛，如何公平？
别人能做的，唐也能。
唐能做的，不好意思，别人不能。
我发现现在整个风气被人别有用心的带成了，在不插电的情况下，比省油。一个车，除了省油，没有别的了？
同一个价格下，你想不想多一个四驱？
同一个价格下，你想不想动力更迅猛？
同一个价格下，你想不想用电更自由？
同一个价格下，你想不想科技感更高？
好吧我就算油耗比你高一点，你愿不愿意在"可以充电而不充电"的情况下油耗比别个高2-3个？而换取以上四点？
你不愿意？没关系，你可以选择跪着和趴着
而我们选择站起来往前走！
不经意14887876
不如这么问，雷克萨斯就算满电，动力也不及一半电量的唐。
哪是刹车
非常简单的问题。
比亚迪唐不充电就是汽油车，雷克萨斯RX450h是油电混合动力车，汽油车的油耗对比油电混合动力车本来就不占优，整车重量上唐还比RX450h重100多斤。
不充电的唐都是没有充电桩，只是为骗牌照的，当汽油车开。唐可以纯电，纯油，油电混合，但必须主动充电。RX450h则只能混合动力与纯油两种方式，因为纯电模式只能开2公里，没错，2公里。
但RX450h不必充电，也不用充电桩，相当于把仅有的2公里电都用到最需要它的地方，当然，行驶中会自动充电。
汽车演义
我是一台15款16年底提的比亚迪唐，就拿我的比亚迪唐来说吧 虽然我是东北的 但是 比亚迪唐是真他妈费油 话不多说 有图有真相！ 图2是纯电跑 起步发动机启动 然后强制关闭发动机 用电 图1是混动 油耗
潇洒龙
其实这个问题实在太简单了。希望下面几幅图能对您有所帮助。
