小姐姐有話說：
去過日本的，想必都會被日本地鐵站錯綜複雜的線路震撼。
尤其是東京的新宿地鐵站，一不小心進去了就出不來了。
說到地鐵，就不得不提到自動驗票機，它是引領我們通向另一個地方的大門。
在日本東京、大阪等大城市的主要車站，每天都有上萬人利用自動檢票機系統。為此，高速、精確的處理能力是必不可少的。
如果從新幹線轉乘普通電車，還需要應對多種車票。
近年來，隨著IC卡型車票的不斷普及，更需要擁有高度處理能力的自動檢票機。
今天我要和你聊聊：
日本歐姆龍生產的自動驗票機。
歐姆龍在全世界率先開發了車站用自動檢票機及自動售票機，實現了車站業務的自動化。
如今，歐姆龍的自動檢票機，每分鐘最多可檢驗70位乘客的車票，廣泛應用於日本國內以及世界各地。
那麼，歐姆龍的自動驗票機有哪些特點呢？
高速化與主要功能單元化兼備的車票處理技術
最值得一提的機械電子技術就是用於設備內傳送所投車票的"票據傳送技術"、用於讀寫車票磁性信息的"磁性處理技術"以及用於在乘車卡上打印上下車站名等內容的"印刷處理技術"等。
這一系列技術均需實現高速化。
例如，將月票投入自動檢票機後，經過票據整理、磁性信息讀取、有效判斷、寫入新的乘車信息，一直到傳送至取票口，最快僅需0.6秒的處理時間。
除了精確、高速的處理能力外，故障時的迅速恢復也非常重要。
為了達到這一目的，通過對耗材、相對容易出現故障的磁性處理部位及印刷處理部位實現單元化，形成了即使出現故障也能通過更換相關單元，迅速恢復正常的結構。
在實現處理能力高速化的同時，對主要功能採取單元化的自動檢票機，正是歐姆龍自動檢票技術的特色所在。
能精確檢測通過乘客的動作及其手提物的驗票處理技術
近年來，代替磁性月票及車票，IC卡得到了迅速普及。
過去的磁性車票是通過投入與取出的兩個動作來完成驗票處理的，但IC卡僅有一次接觸，同時還帶有步行動作，所以有可能出現與IC卡之間的通信尚未結束的情況。
而且，對比國內的自動驗票機，只能一個一個刷，還經常卡住動不了，日本歐姆龍的自動驗票機，可以一次通過兩個人，也就是說，第一個人正在通過的時候，第二個人就可以接近票機。
為了避免與IC卡之間的信息處理尚未結束的現象，歐姆龍開發了能感知乘客通過自動檢票機的"追蹤型人體檢測技術"。
為了檢測從進入自動檢票機到離開時的狀態，配置了多個陣列傳感器，根據鄰近的2-3個傳感器的狀態追蹤、分析通過乘客的舉動，從而可正確判斷乘客及其手提物、行李等，以這種精確檢測實現了與擋門連動的精確驗票處理。
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