中華民族萬歲a
對於美團外賣單價越來越低。首先我從兩點來回答。
第一，作為商家。我是不希望。單價越來越低的，如果單價越來越低，又沒有騎手接單沒有騎手接單的話，東西就送不出去東西送不出去的話。但單量會越來越低。
第二點，作為騎手，我也不希望單價越來越低。單價越來越低的話。就因為昨收入越來越低，養家餬口的錢都不夠。你想。一單一塊錢。十單十塊錢100單才100塊錢。你去哪裡找一個班上的話也是3000多塊錢？還交五險一金。還交交通補助。還有話不？這個送外賣什麼都沒有。有危險。颳風下雨都得做。而且客戶還經常亂投訴。那給差評。公司也會亂扣錢。你根本就不夠養家餬口。如果到那個時候。
外賣小哥和他的一家
看到這個，我說說自己的看法。既然美團，餓了麼，已經讓生意如此難做了。其實只要你們商戶聯合起來，就可以讓這2個平臺害怕了。第一步，聯合周邊的商戶，自己做個app，然後沒錢做app，有個現成的免費的，先用，派單這個問題有點難，這個你們要考慮一下，規則自己定，美團是做全國，你們沒辦法改變，那就改變三公里，你們做一個地區三公里範圍以內。周邊的學校，寫字樓都去發傳單，小區，不過要注意的是，1.商家東西不要重複，2.味道要改變，東西好吃，才有口碑3.健康，東西不能是壞的。4.價格要公道。最難的是能聯合這些商戶，有責任，誠信的商戶，這個做成了，其他都不是問題了，配送員一個店一個，10幾個店就有很多了，然後共用配送員。然後你們選的合作伙伴，最好是距離不要離太遠。100米範圍內。
可咿
這樣帶來負面的社會問題更多，給外賣慢慢自身帶來也會不小的衝擊，1.騎手風吹雨淋日曬紅燈逆行，沒社保，沒醫保，這樣高危的職業，是什麼讓他們這麼有衝擊量了，就是自由，高收入，所以更吸引他們！
2.在面對高收入的誘惑時，就出現闖紅燈，逆行，給社會，給其他人，給自身也帶來一個不小的安全隱患，我們的外賣平臺如果規定沒個騎手只能接4/5單就封頂了，單價合適，也就大大降低了配送時間上緊促性了，騎手不會因為超時罰錢，或者單價高同時接10來單，而去紅燈逆行，至少大大降低，客戶也帶來了更大的服務質量！
3.風吹雨打日曬紅燈逆行，這麼一個工作環境，沒社保，沒醫保，現在單價大大降低，就沒有誘惑力，騎手們也會紛紛擇行而業，單多了，沒騎手接單，變相的來說，配送時間會無限期的延長，服務品質就回大大降低，以前從下單到收貨半個小時就ok了，現在可能需要一個小時，或者更長時間等待，勢必會流失部分客流原，企業因此會瓶頸！
就像現在滴滴，不停地降價，誰還願意去做滴滴司機，沒有動力驅使了，相反乘客下單，一直沒有司機接單，誰還會不停等待，這個時候就會選擇的士，公交，共享，地鐵，其他乘用工具了！
A周小剛
蜂鳥眾包 熬點時間勉強可以幹
努力奮鬥的外賣小哥
美團沒錢賺？呵呵
民航小劉
乾的越來越重跑的越來越遠
大美牧馬人
我在想，是不是可以，建立一個新的平臺，取代美團呢？因為，外賣應該是區域性的，不需要一個全國性的平臺，也就是說嗯，成立一個眾包平臺。商家和騎手自行組織的一個公益性平臺，配送費直接100%給騎手，入駐費商家也省了
教科書式的分享
降價是必然。養一個騎手每單的配送成本在10元左右。不要以為現在大家下單時2-3元配送費就夠養活了，沒有美團補貼，3元一單誰跑去？只要消費者給的配送費不上漲（一直漲到10元），騎手的收益就不可能漲。
再說競爭格局。現在是雙寡頭時代，美團和餓了麼，美團佔優勢，沒有補貼騎手的動力和理由！
大超的經營
肯德基就是一個很好的例子，配送費9元，全部給騎手，騎手的付出也得到了回報，商家的配送質量也有保障。
很多商家，外賣為什麼沒有配送費或者很低的配送費呢，這個費用本來就是應該的，消費者既然要享受餐飲上門服務，就要付出金錢成本。
律Lv
一個地區成立一個騎手協會，聯合起來一天不送看它還牛逼不
