源自於大眾PQ35平臺的高爾夫6算是國產大眾一款拳頭級車型了，第6代高爾夫放棄了大眾家族式的"大U形前臉"，整個前臉風格更像是大眾的SCirocco，車身側面造型則與國產的第四代高爾夫相似，通過充分運用腰線修飾使得新車的側面更顯苗條。也正是因為這款車的底子好，高爾夫6理正言順的成了改裝界的寵兒。
本期給大家帶來三款高爾夫6的改裝案例：
第一款：高6改裝R20
這款高6改裝R20的寬體包圍套件，前部採用了誇張的風空氣動力設計，兩側的多條風道也足以證明對空氣的導流乾擾作用之強悍。
整個翼子板寬體件的加入，允許這輛車提升更大的輪距，也提供了足夠大的空間去加裝誇張的鍛造輪轂。從此整車的操控穩定性，與過彎極限得到了明顯的提升。不僅僅是寬，空力力套件講究的就是空氣動力學，隨處可見的空氣擴散器就足以證明這一點。
尾部的中置雙出排氣，還有那誇張的尾部空氣擴散器，不僅僅是造型的搶眼，重要的是能更好的使車底的空氣導出，以合理的流向為排氣口提供負壓來提升性能與車位的橫向穩定性。
總之，這款包圍不僅讓樸素的高6完成了華麗的變身，更強悍的空氣動力學設計也同時提升了整車的操控品質，加上合理的底盤件與機艙件的改裝，整車性能強悍。就猶如一匹野馬，關鍵是沒有脫韁，還非常聽話。
第二款：高6換裝ABT款
這只是一套小包圍，後期再更換個人喜歡的輪轂，再配上碳纖維機蓋，一個嶄新的高六就呈現在你面前了。
第三款：高6與HF相遇
這輛白色塗裝的6代兩門版高爾夫，外觀上這輛改裝高6做到了乾淨的效果，氣動懸掛帶來了非常低Offset，滿足了視覺上貼地的感覺，配合寬輪轂造就了HellaFlush一個首要的外觀因素。這項改裝不一定非要要ET值很大的輪轂，加墊片等方法也可以使輪轂的ET值變大，這樣就可以造成一種外拋的感覺。
Stance-輪眉與輪轂能達到的儘可能最小的間距。這項任務是由改裝避震完成的，也不一定需要攪牙避震，也可以用氣動避震來達到想要的效果。
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