在合资国产紧凑SUV的阵营里，应该没有比三菱致炫ASX车型定位更低的车型了，即便是有，其在价格上也不可能像日本制造商这样，用极低的起售价格来直接参与市场竞争，11.48万的入门价格解释了为什么在广汽三菱风雨飘摇的几年里，致炫ASX这款紧凑SUV还是能够凭借稳定的销售输出，保持着品牌重要销售产品的身份。
欧蓝德现在是广汽三菱的销售旗舰，但这个身份或许即将会在未来的一年里完成更换，因为凭借车辆造型与定位获得市场关注度的欧蓝德，现在已经将自己的家族设计元素过渡到了致炫ASX上。
在Eclipse Cross奕歌没有如预期一样为三菱打开入门市场局面的情况下，或许只有完成重大更新的致炫ASX才有可能帮助三菱，在月销售量方面再进一步了。
不换代也有新设计——三菱致炫ASX
其实从致炫ASX在日本本土以RXR的命名亮相，我们就已经在这款日本紧凑SUV上看到了现在X型大嘴的模样，这也是什么小申一直都对什么“三菱模仿雷克萨斯X形纺锤格栅”的说法嗤之以鼻。
相比于在欧蓝德上的硬派和奕跑一脉相承的保险杠，致炫ASX算是为这种X大嘴找到的新的表达渠道，风格已经开始有了新转变，一切都在向着更具吸引力的方向迈进。
覆盖大嘴的边框金属装饰条现在更加粗壮，其在大灯下沿与雾灯区下沿形成了C型回环，而现在的实际进气格栅面积其实有了一定缩减，带有锯齿的双横幅在这里变得更加前卫，这将使得面积减小的风口能够更好的先空气，而现在的雾灯区和下进气也采用了带有起伏和倾斜度的设计，用以改善车头空气动力学，这些细节塑造方式的变化都是优于欧蓝德与奕歌的。
价格优势弥补缺陷，空间尺寸有底
这一抹车身上的钻石红色让致炫显得更为动人，虽然车辆没有完成实际的车身尺寸增加，但就现款车型来看，4,375/1,770/1,615mm的三围尺寸虽说不能够在入门紧凑SUV上鼎立门户，可对比逍客、ix25等紧凑对手，其平均2万以上的价格优势，让这些尺寸上的微弱差距迅速被填补上。
而且就车辆尺寸和实际空间而言，其与日产逍客的长度差距不过区区9mm，而且其在轴距上，还凭借2,670mm的轴距获得了24mm的优势，看看其384L的后备厢基础容积，这并不大的空间为车辆的后排留出了足够的余地。
即便是对比豪华市场当中的沃尔沃XC40，其不过30mm的轴距差距也能欧让致炫ASX在入门紧凑SUV市场中，拿出足够优秀的空间表现。
这并不是一次主要的换代更新，从2010年开始，这款车型依旧停留在第三代之中，这次或许算是三菱应对市场销售危机的一次前瞻公关，这使得车辆不单单拥有外观上的重塑，也完成了对内舱的重新设计。
7英寸的触控屏已经升级为了8英寸，Tom Tom实时导航系统能够展示实施交通状况，而提供手机应用互联的设计，能够将更多车辆信息展示在手机当中。
自然吸气坚持自我，重大更新即将到来
动力方面，三菱致炫ASX现在提供的是一台124Ps的1.6L四缸发动机作为入门动力，这已经比大众探歌的1.2T略高；而在为数不多的四款细分车型中，其还拥有一台167Ps的2.0L四缸发动机，这实际上与欧洲版本上的设计与参数调校是同一种排量，不单单如此，国内所拥有的调校水平还比欧规版本高出17Ps。
在新一轮更新之中，日本制造商已经不会提供1.6L四缸，而2.0L四缸则将提供前驱、四驱两个型号，在2015年之后，致炫ASX已经没有四驱版本更新，但现在随着产品完成重大改款，四驱系统将重新回到致炫之中，并成为这个领域里少有的能够与大众探歌对等的入门紧凑四驱SUV。
在即将到来的第89届日内瓦国际车展上，日本三菱将会携旗下众多更新产品进入到主展台之后，除了欧蓝德Sport车型外，这台完成重大更新的三菱致炫ASX也将在03月05日完成首发亮相，尽管这并不是第四代全新产品，但完成内外更新的致炫ASX，的确能够将自己的市场销售覆盖面积扩张到更多领域。
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