在合資國產緊湊SUV的陣營裡，應該沒有比三菱致炫ASX車型定位更低的車型了，即便是有，其在價格上也不可能像日本製造商這樣，用極低的起售價格來直接參與市場競爭，11.48萬的入門價格解釋了為什麼在廣汽三菱風雨飄搖的幾年裡，致炫ASX這款緊湊SUV還是能夠憑藉穩定的銷售輸出，保持著品牌重要銷售產品的身份。
歐藍德現在是廣汽三菱的銷售旗艦，但這個身份或許即將會在未來的一年裡完成更換，因為憑藉車輛造型與定位獲得市場關注度的歐藍德，現在已經將自己的家族設計元素過渡到了致炫ASX上。
在Eclipse Cross奕歌沒有如預期一樣為三菱打開入門市場局面的情況下，或許只有完成重大更新的致炫ASX才有可能幫助三菱，在月銷售量方面再進一步了。
不換代也有新設計——三菱致炫ASX
其實從致炫ASX在日本本土以RXR的命名亮相，我們就已經在這款日本緊湊SUV上看到了現在X型大嘴的模樣，這也是什麼小申一直都對什麼“三菱模仿雷克薩斯X形紡錘格柵”的說法嗤之以鼻。
相比於在歐藍德上的硬派和奕跑一脈相承的保險槓，致炫ASX算是為這種X大嘴找到的新的表達渠道，風格已經開始有了新轉變，一切都在向著更具吸引力的方向邁進。
覆蓋大嘴的邊框金屬裝飾條現在更加粗壯，其在大燈下沿與霧燈區下沿形成了C型迴環，而現在的實際進氣格柵面積其實有了一定縮減，帶有鋸齒的雙橫幅在這裡變得更加前衛，這將使得面積減小的風口能夠更好的先空氣，而現在的霧燈區和下進氣也採用了帶有起伏和傾斜度的設計，用以改善車頭空氣動力學，這些細節塑造方式的變化都是優於歐藍德與奕歌的。
價格優勢彌補缺陷，空間尺寸有底
這一抹車身上的鑽石紅色讓致炫顯得更為動人，雖然車輛沒有完成實際的車身尺寸增加，但就現款車型來看，4,375/1,770/1,615mm的三圍尺寸雖說不能夠在入門緊湊SUV上鼎立門戶，可對比逍客、ix25等緊湊對手，其平均2萬以上的價格優勢，讓這些尺寸上的微弱差距迅速被填補上。
而且就車輛尺寸和實際空間而言，其與日產逍客的長度差距不過區區9mm，而且其在軸距上，還憑藉2,670mm的軸距獲得了24mm的優勢，看看其384L的後備廂基礎容積，這並不大的空間為車輛的後排留出了足夠的餘地。
即便是對比豪華市場當中的沃爾沃XC40，其不過30mm的軸距差距也能歐讓致炫ASX在入門緊湊SUV市場中，拿出足夠優秀的空間表現。
這並不是一次主要的換代更新，從2010年開始，這款車型依舊停留在第三代之中，這次或許算是三菱應對市場銷售危機的一次前瞻公關，這使得車輛不單單擁有外觀上的重塑，也完成了對內艙的重新設計。
7英寸的觸控屏已經升級為了8英寸，Tom Tom實時導航系統能夠展示實施交通狀況，而提供手機應用互聯的設計，能夠將更多車輛信息展示在手機當中。
自然吸氣堅持自我，重大更新即將到來
動力方面，三菱致炫ASX現在提供的是一臺124Ps的1.6L四缸發動機作為入門動力，這已經比大眾探歌的1.2T略高；而在為數不多的四款細分車型中，其還擁有一臺167Ps的2.0L四缸發動機，這實際上與歐洲版本上的設計與參數調校是同一種排量，不單單如此，國內所擁有的調校水平還比歐規版本高出17Ps。
在新一輪更新之中，日本製造商已經不會提供1.6L四缸，而2.0L四缸則將提供前驅、四驅兩個型號，在2015年之後，致炫ASX已經沒有四驅版本更新，但現在隨著產品完成重大改款，四驅系統將重新回到致炫之中，併成為這個領域裡少有的能夠與大眾探歌對等的入門緊湊四驅SUV。
在即將到來的第89屆日內瓦國際車展上，日本三菱將會攜旗下眾多更新產品進入到主展臺之後，除了歐藍德Sport車型外，這臺完成重大更新的三菱致炫ASX也將在03月05日完成首發亮相，儘管這並不是第四代全新產品，但完成內外更新的致炫ASX，的確能夠將自己的市場銷售覆蓋面積擴張到更多領域。
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