恋久成瘾81
如今马路上行驶的车辆越来越多，所引发的各类剐蹭、追尾事故也比较频繁，由前车虚线并道引起的后车追尾，应该算是现实生活中很常见的交通事故之一。
“发生追尾，后车全责”，这八个字相信已经深深扎根在了广大车友心里，但是虚线引发的追尾事故，却不能简单的用这八个字就将责任进行划分。
首先虚线在交规中是允许车辆在安全且不影响其他直行车辆行驶的前提下进行变道的，那么在这类追尾事故中，判断责任划分的重要标准就是看前车是否压线：
1、\t前车不压线
在这种情况下，前车已完成了并线，整个车身已经进入了你的直行车道，此时若发生追尾，那么后车将毫无疑问的负全责。判罚依据是道路行驶过程中，后车未与前车保持足够的安全距离；
2、\t前车压线
根据我国道路交通安全法的相关规定：“机动车在遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，应当依次排队，不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶。”
换句话说就是变道车辆必须先让行直行车辆，虽然虚线允许前车并线，但你在并线过程中必须先让后车直行，在并线过程中前车压线发生追尾，那么此时前车全责的可能性将会是很大的。
但这里需要提醒的是，在现实生活中关于前车压线发生追尾的责任划分有时候会显得有点模糊。例如前车的大部分车身已进入你的直行车道，此时发生追尾的话，交警有时候就不会按前车属于强行变道来进行判定，反而会在一定程度上判后车由于没有保持安全的车辆距离，承当相应责任。
在这种情况下，前车可能只会承担由于自己没有按规定车道行驶发生交通事故的主要责任，而后车则负次要责任。另外交警在判定责任时也会看你的路权等级，比如你是辅路并道进入主路，那么就算你大半个车身都已进入主路，此时的追尾按法规也理应是前车全责或主要责任。
综上所述，我们每个驾驶员都是道路安全行驶的参与者，文明驾驶，安全出行都应该是每个人心中的一根警绳，少些秽气，多些礼让，不开斗气车。
壹车热评
虚线并道被后车追尾这太常见了，而责任划分主要取决于实际情况，因为这不同于数学题，1+1就是等于2，不可能等于3。下面我就根据自己的亲身经历谈一谈我自己的看法：
1、如果前车已经完成并线，基本上后车全责。除非后车有行车记录仪可以证明前车是强行并线。
我认为完成并线的标准就是前车已经完全进入车道内，车轮没有压线，至于车身是否摆正都不影响。至少我遇到的是这样。像上图这个照片里宝骏已经全部进入车道了，这时候后车追尾的话是要负全责的。除非后车能证明宝骏强行变道导致事故。
2、如果前车没有完成并线，基本上前车全责，除非前车能证明后车是主动撞你的。
简单来说就是你并线时车轮还压在车道线上，被追尾，那就是你的全责。这事我有亲身体会，那是2010年刚拿到驾照，等红灯时我在最左侧车道，绿灯起步时右侧车道走的快，刚好后面一辆斯巴鲁磨磨蹭蹭还停着，于是我就慢慢向右变道，就在我的车身基本上摆正的时候后面“咚”地一声响，下车一看斯巴鲁已经顶在我车屁股后面了，交警了解完情况后直接判我全责，理由就是左后轮还压着虚线。
以上仅仅是个人观点，毕竟实际情况千差万别，除了酒驾、逆行、闯红灯等这类板上钉钉全责的情况其他的事故我们普通人很难去推断交警的处理结果。所以我们还是要遵章驾驶，安全驾驶，身正不怕影子斜，只要自己没毛病就不怕交警判责任。
我是故乡的云
追尾的判断主要看前车是否压线！
在有车道导向线的前提下，无论是虚线还是实线，如果并线车（前车）已经完成变线，也就是说整个车身已经全部进线，那么此时追尾是后车全责。
如果前车没有完成变线，在碰撞发生时。前车车身压线，此时是前车全责。
虚线和实线的区别只是代表此处是否允许并道，如果是实线，变道汽车压线全责。
即使是虚线，根据我国交通安全法，汽车在变线并道时不能影响后车的正常行驶，此时发生追尾，就应该判定为前车（变线车辆）全责，但是一旦前车车身全部进线，鸣潜车已经完成变道操作，此时发生事故就是后车全责，原因是后车没有保持足够的安全距离。
问题的图片里，不能看到是否有导向线，如果没有，就不能判断前车是否涉及到变道操作，有可能是后车追尾躲避产生的问题，这种情况下，交警往往会判后车责任大一些。
汽车安装行车记录仪是非常重要的！
众口说车
先给答案：①并道后在虚线之内，即获得该车道的路权，追尾车负全责。②若并道仍有压线，若被追尾，并道车负全责。
并道的正确处理方式
就后车而言：发现左右车辆，有并道或加塞的举动，应当给予理解与体谅，预备减速或及时减速让行。
加速不让的心态不可取。万一发生事故，即便对方负全责，也会凭空给自己带来麻烦。
并道的要点：①并道前要加速超出旁车20%左右上，同时开转向灯示意；②在超出旁车10米左右，迅速以10~20度斜向并道。③完成并道后关闭转向灯。④不要在路口处变道，有太多的不确定因素。
高速与城市快速的驾驶，几乎都是变道操作，一旦并道时机成熟，干净利落一气呵成。
物理新视野
很简单，分两个情况来说，如果前车已经完成并道，然后才导致的追尾，那么就是你的全责，另一种情况就是前车恶意并道，从而导致的追尾事件，那么就是前车的责任了，但是前提你的行车记录仪或者监控能够提供证明视频。
在并道的时候发生追尾事件是很常见的，大部分的剐蹭或者追尾都是发生在这样的情况下，两三个月前，刚好就碰到这样的情况，前车虚线并道，但是并没有注意到后车的车距已经很短，导致后车无法及时刹车，造成追尾。
但事情就是没有这么简单，因为刚好那个路段没有监控录像，而且后车没有装行车记录仪，这下子有理说不清了，前车一直认定是后车的责任，自己是在安全情况下并道的。后车想否认但拿不出证明，最后只能打电话找交警。
本来以为事情会闹得比较大，结果交警把旁边便利店的监控调取出来了，刚好可以看到这一幕，才免去了后车车主的巨额赔偿，在不允许的情况下强行并道，那基本上就是前车的责任了。
简单来说，如果要判定是谁的责任，那么看前车是否已经并道完成，也就是车轮已经没有压线，这也间接说明行车记录仪的重要性，假如双方都无法证明自己的清白，那么只能各自出50%。
开车在路上，没必要去争去抢，注意安全才重要，有时候赶一分钟就容易造成意外的发生，当然也不能够在快车道上开慢车，那基本上也是对自己不负责，一定要保持车距才是最重要的。
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孙行者汽车救援
在并道过程中，只是发生碰撞，并道车辆毫无疑问全责！
悠悠西北风
前几天一车从我右后强行"并道"！此车方向一打？前轮与我右前叶子板相挂！我即停车下车告知他，别动了！他不听！继续前后"蠕动″想过来！我在他车门边使劲告知不能动！不听！
本来如听我讲:怎么后退脱离，此时没伤到车！
他来回一动！又沒本领！后来给换了个"前叶围栏″就是大灯下大围栏！
交警来后肯定他全责！
"小年轻″还嘴硬！真无语！因堵车我車速只有十公里左右！根本不能超车！硬来！
用户黄山路老芋头
变道的全责 虽然说是虚线变道 但交通法上规定 变道一定不能妨碍正常行驶的车辆 才能变道 否则发生交通事故 由变道车全责 在超车 变道 右转弯时 掉头 都不能妨碍正常行驶的车辆 这些操作虽然不限制红绿灯 也不能随便行驶 你方便了你自己 对别的车造成了影响了 你加塞 后面的车撞上你的车 加塞的车全责 只要都遵守了交通法 根据交通法开车 是不会发生事故的 发生交通事故 肯定有个车是违法了才导致的
DJ小红帽
这个问题值得深入讨论，一刀切的追尾后车全责论，在我国已经成了无可辩驳的定论，其实与实施的交通法“不得影响原车道车辆行驶”的主体精神是相违背的。无形中限制了原车道车辆的优先权，且扩大了变道车无视它车道安全的进行冒险的合理性。看看有多少斗气别车故意肇事的，其所依赖的就是堂而皇之的后车追尾负全责的一贯定论。但是若要废除追尾后车全责一刀切，肯定会给执法者在尺度上的把握增加难度。但是游历了发达国家亚洲的，澳洲的欧洲的，基本都是一根车道随大流，非因转向拐弯不变道，哪有敢随意变道穿行的？更谈不上故意别车（警车除外）。。。
龚生
都定性为虚线变道追尾了，还前车责任，我也是醉了。变道交通事故判定：1、有无实线变道。2、撞击部位。实线变道变道车全责；无实线变道，撞击部位在B柱前方，变道车全责；撞击部位在B柱后方，后方直道车责任；正好在B柱位置，主次责任按实际情况。
