德國佔領青島17年，除了貢獻了青島啤酒和排水系統，還對青島人幹了什麼？問答頭條網

2019-04-01 18:56:44 佚名

我愛美麗廣西0

1897年11月14日，德國藉口兩名傳教士在山東鉅野被謀殺(曹州教案成導火索)，出兵侵佔膠澳，依仗不平等條約掠取的特權，先後修建海港碼頭、鋪設膠濟鐵路、修築街市、開闢商埠、設立膠海關；1899年將膠澳租借地新市區定名為青島。一戰爆發後，1914年11月，日本乘機攻佔德國人盤距的青島，德國侵佔青島恰好為17年。其實，德國人早已覬覦佔領青島，1868~1872年，李希霍芬男爵七次遠征中國進行考察；1877年，他專們向德皇威廉二世提交了《山東地理環境和礦產資源》的報告，其中強調了青島地區優越的地理位置，並渲染了可以在膠州灣築建現代港口的關鍵性觀點；並建議同時建設一條與內地銜接的鐵路線(膠濟鐵路)，1897年2月，德國派河海工程專家佛朗求斯赴山東對膠澳社會形態、地域面積、水土性質、民眾風俗、工商農牧林路礦等狀況進行了詳細的調查，對築碼頭、修鐵路、建船塢等各項工程提出了祥盡的計劃報告。在視察中國沿海港灣時，認為三門灣、廈門等臨海之地皆不適宜，確認只有膠州灣一處值得考慮。

德國人在青島(膠澳)先後建築海港碼頭(老港區大港建有1~8號碼頭)、街市道路，將今廣西路、蘭山路及中山路南段一帶打造成德國人的商業區；四方路、海泊路一帶定為華人商業區。開埠後，德商先後開設了20多家洋行、工廠，資本總額達兩億馬克。繼德之後，英、美、日、俄等外商蜂湧而至，外商利用海港和膠濟鐵路，掠奪出口山東的媒、鐵、牛皮、豬鬃、羊毛、大麻、草編等，又將本國的煤油、棉紗、火柴、肥皂、食糖、麵粉、五金器材、化工顏料等輸入青島並轉運內地傾銷，至1913年，青島與外洋貿易額達到28409餘萬關平兩。

德佔時期，青島建造了大量歐德式建築：火車站、警察局、總督府、總督官邸(迎賓館)、膠澳郵政局、帝國法院、觀象臺、紅房子、藥品店及後來三十年代仍按歐德樣式修建的天主教堂、基督教堂及德縣路、太平路、廣西路、日照路、沂水路，江蘇路、齊東路、棲霞路、黃臺路、武定路、與聞名遐邇的八大關等區域歐德式建築何其多！……前幾年，網絡上爆出一些外地城市雨季內澇問題，而一致稱讚青島的德國下水道排水系統設計、修建水平高超。……由此引來爭論，有這樣的議論：德國人修建的下水道，只殘存不到3公里，至目前已建造長達近3000公里；德國修建的只佔3%，後來我市又建造的，跟德國造的沒關係、不沾邊等，眾所周知，德國人辦事一向嚴謹！故百十年後的排水系統仍在使用。若沒有當初先進的3公里，豈能有後面的3000公里？頗像八十年代引進西方先進設備，起到了借鑑、模仿、消化、再研究，在此基礎上產生飛越，才弄出新物件吧？再則，決不是殘存，而是如今仍然硬實地保持著洩洪功能。而後期所建得下水道某地段遇大雨時排洩不暢或積水的現象，也顯示出洩洪處理方面仍有差距。

英德商人於1903年8月在青島投資成立了日耳曼啤酒公司，德國釀酒技術起始成就了該廠雛形。經一百多年的不斷打造，現早已聞名於世；但不應忘卻來歷，因之，就有了青島啤酒博物館……固然，侵略、佔領、殖民行為令人所不齒，並深惡痛絕。可青島呈現了全國唯一一座歐德風韻城市---------紅瓦綠樹、碧海藍天……也屬不爭的事實。人們並非崇洋媚外，僅吸收或保留、保護了原先的成果而已，國務院也已將青島德國建築群列為國家重點文物保護單位。

可月

在回答這個問題之前，先糾正一下，有關流傳了100年的青島的下水道為什麼這麼好，完全是依靠當年德國侵佔膠澳半島時修建的，直到現在還有人這麼認為，這是一個錯誤，並且青島有關部門已經專門進行過調查，青島2900公里的地下排水系統，只有3%是德國建造的，也就是現在位於原市政府，就是現在青島路，棧橋，中山路一帶，總體面積100多公里，像現在香港東路，五四廣場，東部和北部地區的下水道都是新建的。跟德國建造並不沾邊。青島的排水系統之所以在全國排前列，跟青島的獨特的地理優勢分不開的。

青島啤酒確實出自德國，這一點不可否認，也確實是德國技術成就了現在的青島啤酒。而且德國當年侵佔膠州灣後，很快把一個不起眼的小漁村發展成了一個現代化都市——青島，這一點也不可否認，但當時的德國政府並不是在幫助青島，而是想長期霸佔青島，其狼子野心昭然若揭。除此之外，德國人還在山東修建了一條膠濟鐵路，（也就是現在的膠濟線，東起青島，西至濟南，是貫穿整個山東的鐵路大動脈）修好後他們不僅拿走了所有的鐵路贏利，還要獨佔鐵路權，如果中國人要使用鐵路就要繳納一定的費用。所以我們在佩服，學習德國的過硬技術的時候，也應該時刻銘記那段屈辱的歷史。