現在什麼牌子的電動車電池耐用？

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現在國內電動車電池品牌還比較多，天能，超威這兩大品牌還是消費者的首選，市場佔有率佔80%以上。

如果說一定要選其中一個品牌的話會推薦天能電池，天能電池是國內最早一家開始生產電動車電池的公司，而想雅迪、愛瑪等一線知名的電動車廠家出廠配置的原裝電池基本上也都是天能電池生產的，從天能的宣傳語也可以看出使用天能的廠家非常多。

全國前10的高端電動車9家配天能電池，這也側面的反應了天能電池的質量穩定性高。

不過電池質量並不是電動車電池耐用的唯一判斷標準，要想電動車電池耐用最最重要的還是要車主正確的使用，如果使用不得當，即使質量再好的電池也經不起折騰。

那在使用的過程中尤其要注意那幾點呢？

1、正確科學的充電：一般電動車電量在剩餘30%左右的時候充電是最合適的，不需要隨用隨充（鋰電池除外），而充電時長最好控制在5-8個小時左右，冬天可以適當的延長充電時間。

2、充電器的配置，一定要做到專車專用，不要隨便更換充電器，亂用不同型號的充電器可能導致電池產生洩漏、發熱、冒煙、火災或爆炸。

3、要注意胎壓，勻速行駛等一些小細節，不要頻繁的使用快速充電樁等！

新能源快訊

不論什麼品牌的電瓶都是有好有壞的，不過相對來說，天能，超威這兩大品牌的總體質量還是大家的首選。

我的電動車沒有用過天能，不過用過超威的，總體來說還是可以的。行駛了兩年半。當時充一次電還能跑二十來裡的路程，只可惜我那時上班的路程有四十多里，不能滿足當時的要求，只能更換了。換的是綠源電池，如今也已經兩年半了，還不錯，能夠行駛四十多里………

經驗告訴我，電瓶的品質是一個重要的因素，但是我們的正確使用更是一個決定性的條件。

我們必須保持隨用隨充的良好習慣，不能超負荷運行，不能虧電行駛，不可進水，保持車況良好！…這些都是延長電瓶使用壽命的最佳方法………

荷聲茹夢

我購雅迪車，原裝電池用二三年，今年二月換超威，到五月份，跑不到十公里了，店家拿到原廠（或組裝廠）檢測，說合格，可就是走不了幾遠，再到店家說明情況，五月下旬，廠家終於給換一組電池，可不到三個月，又跑不了了，充滿電竟然跑不到五公里！前幾天又送廠家檢測，不知還是合格品，或是換新的給我？他們會第二次換嗎？如不給換，我該怎麼辦？求助大家，先謝謝了！

彳亍齋主

大家感覺現在的電動車電池不如以前質量好，由於環保要求現在的電池都改為使用內化成工藝，電池裡面沒有了鎘和砷元素可能是一個方面的原因，還有另外還有兩點才是更重要的影響。

1.現在的電動車電機功率比原來的大為提高。

原來的車子48V20AH的一組電池，車上搭配的電機一般就350W。現在同樣的情況車上搭配的電機是500W、600W甚至800W。那麼同樣的使用情況電池的放電電流差不多是以前的一倍。懂行的人都知道採用大電流放電和小電流放電放出來的電池容量都是不一樣的，這也是原來大電池廠家亂標電池容量的原因。從去年開始國家規定統一動力電池的測試容量的放電方法，所以很多電池的容量數值都變小了。扯遠了大電流放電還有一個影響，這裡要說明一下電池內部的有效成分極板和硫酸，極板是由鉛合金板珊和塗在上面氧化鉛粉末組成，氧化鉛粉末又分為阿爾法氧化鉛和貝塔氧化鉛兩種，阿爾法氧化鉛的荷電性能不如貝塔氧化鉛，但阿爾法氧化鉛的個頭較大起到的是支撐作用，就像刷牆用到沙子而貝塔氧化鉛相當於是水泥，純水泥或者太細沙子刷牆，牆體都說很容易剝落的。阿爾法氧化鉛一般是不參與化學反應的，但在放電的過程都會有少量的阿爾法氧化鉛參與反應變成硫酸鉛，而充電的時候,在強酸環境中只能夠還原成貝塔氧化鉛，所以在電池使用過程中阿爾法氧化鉛會越來越少。而大電流放電的時候貝塔氧化鉛來不及充分反應放出足夠的電流，就會有更多的阿爾法氧化鉛參與化學反應。這樣阿爾法氧化鉛的流失就加快了，一個區域阿爾法氧化鉛少到一定程度正極板軟化就出現了.正極板一旦出現軟化,起到支持作用的多孔結構被破壞了,正極板的多孔被電池極板的壓力壓實了,就降低了參與反應的真實面積,電池容量就下降了，軟化後極板上的氧化鉛容易剝離板珊。剝離下來的鉛粉沉澱到電池下部會造成極板間的局部短路，使電池自放電率增加。一個電池的容量下降自放電率上升它的壽命也就越來越短了。

2.出廠電池氧化鉛比例改變。

伴隨行業的競爭，除了價格戰還有宣傳戰。電池大家長的都一樣能怎麼宣傳呢？除了那些看不見摸不著的高科技概念，還有一個大家看得見的東西“續航里程”。一般電池出廠的時候並不是電池容量最高的時候，最高容量會出現在阿爾法氧化鉛和貝塔氧化鉛的比例在1:1.25左右。一般會在電池使用4-10個深循環充放電之後達到，對應一般的使用場景大概相當於使用1-4個月後。這裡面不同廠家的考量是不一樣的，1.出廠電池氧化鉛比例就將近最佳比值的廠家考慮的是電池初始放電性能高，方便宣傳、說服客戶購買。這是有利的一面，不好的一面是這種電池碰到高頻率使用的客戶容易在質保期內壞掉，廠家要面對更高的電池返廠率（這個是廠家很大的一塊成本），對於消費者來說這種電池的的使用壽命相對更短。2.出廠電池阿爾法氧化鉛比例高一點的廠家的考量是，更低的質保期內的返廠率。但這種電池的初始放電性能不如別人，就是到達最佳比例的時候也性能也不如人家的初始放電性能（在幾個月的使用過程中一部分貝塔氧化鉛已經被損耗掉了，但在峰值時候兩種電池的性能就最平了）。消費者買這種電池的壽命也相對更長一些。

我們旭派電池的產品就是後一種情況，在很多客戶那裡，客戶就說你們的出廠電池比超威要少跑5-10公里。我們只能說你是要初始多跑5-10公里還是要後期多3-6個月的使用壽命。

旭派電池長壽命蓄電池

我做了十幾年的電動自行車的電池的銷售，你要說哪個牌子的電池耐用，我還真說不上來，天能，超威，是廣告做得大，鉛酸蓄電池這一塊也是一般。這不過人們的意識裡面好像是名牌。有些電池還用不過小廠的。電動車電池的這點技術含量小廠也多掌握了，主要是看怎麼用，如果長期不使用，建議每個月䃼充一次電，使用過程中不能超負荷運轉，這樣電池很容易導致發熱，電池最怕的就是超負荷運轉，這樣的話來回幾次已經壽命宿短一半了。再維護也無濟於事了。如果保養好的話二年用是沒問題的。

藍色天空28630

買電動車，離不開兩個符號：

V A

fu an

• 那這兩個符號是什麼意思呢？

答：別的先不用瞭解，你只需要知道，V數越大，車跑的越快；A數越大，車跑的越遠。

• 有的朋友可能會問，那我兩塊電池，是不是會跑的更快？跑的更遠呢？

答：不會更快，但會更遠。速度是不會疊加的，但是電量是可以的，兩塊電池意味著你的車能跑的更遠。

• 如果是購買新車，還有一個問題你是逃不掉的！

電動車電池一般使用6個月以後，續航明顯下降，10個月左右，就要更換新電池。往往這些舊電池會再賣回給修車鋪的小哥，那麼，你知道這些回收的電動車電池都去哪兒了嗎？

老電池往往比新電池便宜一半不止，如果你選擇購入二手車，或是購入翻新電池，那麼在使用過程中，

總之，安全是第一位的，希望大家可以從正規場所買車，買車的時候最好也帶上懂車的朋友把把關。

• 平常電動車充電多久才合適？

答：一般而言，每次充電都要保證不超過8-10小時，超長時間充電或電池超年限實用的話，會使得電池老化續航壽命減少乃至安全事故等隱患。

充電時，謹記這幾點：

1. 不要等電動車電用盡了才充！

特別是鉛酸電池，電量用盡再充電會對電池影響很大，每天充電電池電量都會處於一個淺循環狀態，這樣會減少我們電池的使用壽命。

2. 要遵循緩起緩停的原則

急停急剎對電瓶損耗非常大的。每次急停急開的時候，我們的電池負荷是最大的，這樣會減少我們電池的使用壽命。

來自時光駒的溫馨提示。

時光駒騎士

什麼牌子都不耐用，市場已經混亂，已經形成劣幣逐良幣的格局。大家都喜歡便宜的東西，所以市場的電動車電池越來越爛，老話說的好便宜無好貨，一點不假，60V20A七八百塊的電池你捨得買麼？還是600多的“實惠”。所以也不能怪別人不生產，你讓他們沒活路只能生產便宜電池給你。

超級無敵熊貓GG

電池的最終壽命連廠家都不知道有多久，只要不是翻新電池，用法得當，理論上可以用四至八年……電池剛開始的容量是百分之百，隨著用的時間推移，它的容量會逐漸減少，按這個情況推理下去，電池所匹配的充電器也應該減小，這樣才不會在電池有虧損的情況下把電池充壞，還有電池的電用量的快慢，比如電車用電池，有的電車跑的遠，有的電車跑的不遠，其根本原因不只是在電池，還有電機和電控系統的原因，電池在這塊就相當於油箱，電機和電子控制器相當於發動機，電機和電子控制器的型號越大，那麼電車就越有力，缺點是跑不遠，電池耗電量就越大，電池損壞率就越高。電機和電子控制器越小，電車就會沒力，電池的耗電量也會減少，電車就可以跑很遠！作為商家，他的夢想是多賣電車，這樣才能多賺錢！而不是把電車的性能造的很優秀，讓電車長時間不會壞，中國人沒有那麼實在，也沒那麼好！

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這個問題問的？所有的電動車企業幾乎都不生產電池，甚至都不是在本廠組裝的，零配件發給省級代理商，由他們在當地組裝，這樣可以節約一部分運輸成本。當然電池也是在當地配裝的。電動車的驅動電機，控制系統都是哪幾個配套廠的產品。價格，質量沒有多大的差異。除了設計因素以外，耐用的根本因素在於電池，價格差異最大的也是電池，名牌，大廠的電池當然就耐用。雜牌小廠的就差很多，更是有的不良商家給你一組翻新電池，那就更完蛋。所以，挑選電動車，在款式，安全性的基礎上最重要的是挑選電池，確保和產品說明書上的配裝電池品牌，指標吻合，並拿到電池的保換期（不要保修）。

蔣光頭

只要是正廠大品牌的電池都好用。其實影響電池壽命的原因不止是電池本身，比如經常開的是上坡的山路。那電池肯定損耗大，還有就是電機，現在很多雜牌電機鋁線電機。都是耗電很大，我曾親自測試過，一個好的電機和一個雜牌的電機。電池壽命前者比後者要多出一倍的使用時間

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