世外桃源190507532
從現在來看，低速電動車的確是新能源汽車，也是影響新能源汽車產業健康發展的阻礙，這從前不久的國家六部委統一出臺整治低速電動車市場就能看的出來。但是從長遠來看，低速電動車極有可能成為新能源汽車市場未來的紅利市場。
對於新能源汽車市場來說，現在所看重的市場都是一二線城市，所以對於三四線城市和鄉村所佔據很大一部分市場份額的低速電動車市場來說，雖然現在發展比較混亂，但是還是存在了很大一批對於新能源電動汽車需求的潛在用戶群體的。
由於國內對於低速電動車市場並沒有太過嚴格的標準和要求，所以現在國內的低速電動車市場發展也是十分的混亂，並且由於本身一些低速電動車廠家沒有嚴格的質量管控和先進的技術，所以在低速電動汽車的安全隱患方面是存在一些問題的。
但是現在政府也都在陸續的展開對於低速電動車的整治，在綜合治理之後肯定會空出一片新的市場，所以對於現在在新能源汽車市場競爭十分激烈的各個新能源汽車車企來說，無疑是一片全新的市場領域。所以如果現在能夠抓住這個機會，把目光關注到低速電動汽車市場的話，那麼肯定會為自己爭取到更廣泛的客戶群體。
而且現在的新能源汽車車企都是在造車技術和工藝方面比較的成熟，所以它們如果加入到低速電動汽車市場中來，肯定會在技術和產品性能方面給低速電動車帶來更好的改進，那樣也是使得新能源汽車市場的發展更加壯大和繁榮。
川雨玩車
先說答案吧，能上牌照的就算，不能上牌照的就不算。
由於現在新能源汽車處於發展的初期，很多規定與標準都並不成熟，所以他說不算你說算，其實誰說的都不準確。
行業有行業的分法，工信部《純電動乘用車技術條件》規定，純電動汽車最高時速不可低於80KM/h,續航里程不得低於80公里。因此達不到這個標準的，並不能掛正規牌照不能上保險，也享受不到補貼。
行業因此也分為高速和低速兩種新能源汽車，對的，它們在業內都叫新能源汽車，所以從現實角度來說，他們就是機動車。雖然理論上很可能不算。
目前由於政策的空白，沒有補貼、無需上牌，不要駕照，是低速電動車的特點，但風險就是政府隨時可能叫停低速電動車的生產。
馭車堂
新能源車應該定個標準，1 純電動車凡事續航超過150公里以上。時速100公里以上，都應該稱之為新能源車。2 混動，插電。節油百公里減半，稱之為新能源節能車。3 代征程器混動，時速40到70公里的，新能源慢速節能車。這樣稱呼比較合適。人們一聽，都明白。代號XNY.快 XNY節 XNY慢 。
手機用戶18842509615
是的。新能源汽車包括純電動汽車、混合動力汽車等等，低速電動汽車是純電動汽車的一種，一般最高時速只能達到70km/h。現在國家很重視節能環保，而且現在的製造商在低速電動汽車的顏值方面不斷創新，鄉鎮自的市場需求還是滿大的。
幻影騰雲
本質上算，理論上不算，我們這樣分析，車的定義是什麼？陸地上有輪子的交通工具，那麼都是用電的車當然可以算新能源汽車，因為新能源汽車的定義“新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。那麼低速電動車相比新能源汽車又缺少安全氣囊，不具備汽車應有的配置，所以準確來應該叫低速電動車不應該叫電動汽車
車馬炮的車
當然是這個車安全，低速行駛就是安全的。
進化徐宗祥
本質沒區別，只是一個快些，一個慢些。規定都是人定的。開車主要問題是開車的人守不守交通規定。
