隨著汽車科技含量的提高，人們對車輛要求也不斷升高，以前不被注意的氣門積炭正成為人們談論的話題。
氣門背部形成積炭帶來直接後果是發動機加速不良，怠速不穩，有時伴有進氣歧管放炮，冷車啟動困難等一系列問題。
常聽有人抱怨燃油質量差，但人們往往忽略了另外一個罪魁禍首：曲軸箱通風。為防止汙染空氣，工程師們把發動機內部的廢氣直接引入進氣歧管，隨新鮮空氣一起進入燃燒室進行燃燒。高溫的油蒸氣隨新鮮空氣一起充滿進氣歧管，一部分附著在管壁及氣門背部，另一部分隨進氣流在進氣門處與噴入的燃油混合形成混合汽，進入燃燒室燃燒後被排出車外。
由於吸入的空氣中含有細小灰塵，在空濾處無法完全濾除，伴隨油氣一起沖刷氣門背部，經長時間沖刷造成細微劃痕。細小顆粒與來自曲軸箱的潤滑油儲存在劃痕中，在高溫下形成漆狀物，經長時間積累，並混合燃油中的蠟等成分形成積炭。
產生積炭後通常採用免拆卸清洗的方法，嚴重的則要採用揭缸蓋清潔氣門的方法。
為避免揭缸蓋帶來損失，我們通過分析發現：從積炭形成到集聚至影響發動機正常工作是個漸進過程。當發動機出現涼車啟動困難，怠速不穩時，說明積炭已經相當嚴重，再進一步就會造成失火斷缸，直到無法啟動。當出現涼車啟動困難應立即到維修站進行檢查，排除其他因素後應及時清洗氣門積炭，避免揭缸蓋帶來損失。
針對積炭的危害，駕駛員應做好以下幾點工作：首先要定期維護保養，保持油、氣清潔；其次，每3萬公里應清一次積炭（免拆清洗）；最後，注意駕駛習慣，避免長時間怠速停車，避免高速行駛後立即熄火，避免啟動後立刻高速行駛，換擋時機控制在2000轉左右。
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