昔日的东编街，今天的河西路。李国明 摄
在老唐山，东编街南北走向，西侧为原启新洋灰公司，东侧为历史悠久的新石场。说起“东编街铁路”的由来，可追溯到一百多年前的“石场专用线”。
据《唐山市路南区志》载：“光绪十二年（1886年）……（开平铁路公司）修筑3条建材专用线，以运输来自大城山、铁菩萨山（今凤凰山）、贾家山的石料，作为铁路铺设路基和附属建筑之用。”这一年，唐胥铁路脱离了开平矿务局，另组开平铁路公司，并着手将铁路向芦台方向延伸，所以急需大量的道砟。于是，铁路当局从火车站（老站，现金匙立交桥处）向东赶修了一条近一公里长的“石场专用线”。线路的尽头是一个储石场（位于现启新立交桥旁保泰楼的南侧），来自大城山、铁菩萨山、贾家山三处的石料分别在此存储待运，为防止互混不清，场内铺设了3股岔线。从此，一列列满载道砟等石材的火车由这里驶出，一直延续了20年之久。
1906年，“石场专用线”开始向大城山山脚下延伸，以方便外运细绵土（即洋灰、水泥）和陶瓷等产品。《唐山市志·第二卷》（1999年版）载：“光绪三十二年（1906年）……先后修建连接启新细绵土厂（即启新洋灰公司、今启新水泥厂）、德盛陶瓷厂（今唐山建筑陶瓷厂）……专线。次年筑成通往大城山东麓新石场4股（线路）。”因这里取代了旧石场，故称为“新石场”。至于“东编街”一名的来历，四十多年前我曾听一位铁路老工人讲过：“新石场（指4股线路）是唐山火车站货物列车的东编组场，与其毗邻的马路在民国时期就被冠名为‘东编街’了。”可是，此说法却得不到相关史料文字的印证，不知是否准确。不过，“东编街铁路”之称由来已久，却是事实。
至上世纪40年代，“东编街铁路”先后通到了制钢所（唐山钢铁公司的前身）和发电厂，全长达6公里。此时，这条铁路多依大城山山麓延伸，时曲时直，城子庄、姜将军墓、兴国寺、雹神庙等千年古迹分布沿途，于是“东编街铁路”又有了“大城山铁路”一称。当年，兴国寺的端午节庙会（四月二十八至五月初七）远近驰名，届时唐山火车站便开行一列“庙会小火车”，中途在老站也停车两三分钟，供乘客上下。唐山著名作家长正先生曾著文回忆：“儿时，神庆庙已倾圮，雹神庙、兴国寺尚存，且香火未绝。岁逢端阳，有闷罐列车，自火车站经启新洋灰公司东门外，驶往山下德盛窑场，往返迎送香客。”
新中国成立后，“东编街铁路”多次向东北方向延伸，陆续增设了缸窑、外贸、焦化厂、水泥机械厂、冶金矿山机械厂、陶瓷库、工业站等众多专用线。随着贾家山、铁菩萨山、大城山采石业的相继停产，新石场也改建成拥有5股线路、长约九百米的大型调车编组场，来往列车日夜穿梭、源源不断。
其实，“东编街铁路”只是个民间的俗称，它先后有过“新石场专用线”“电厂专用线”“工业站专用线”等多个正式名称，并被誉为“唐山市区东北部的大动脉”。
震后的唐山，街道巨变。如今，东编街已成为河西路南端的一段。虽然“东编街”之名消失了，但是“东编街铁路”一称却依然在唐山老百姓口中流传，经久不衰。（文/李国明）
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