花樣德州
這個問題要從兩個方面分析。
因為“德州”這個概念，在不同的人的意識中有不同的理解。有的人會認為“德州”指的就是德城區，有的人會認為“德州”指的是整個德州地級市（包括兩區兩市七縣）。
所以分析濟南北跨對“德州”影響，也要從兩個方面分析。
一是濟南北跨對整個德州地級市的影響，總體上有利於加強濟南與德州的聯繫，改善德州基礎設施建設，推動德州經濟發展，提升德州城鄉居民生活質量。
在很長一段時期內，德州市東部和南部的縣市，以及濟南市黃河以北地區，都是一片被遺忘的角落，特別是慶雲樂陵臨邑商河濟陽等縣市，並沒有很好的得到德州和濟南這兩個中心城市的輻射帶動。
濟南北跨如果能夠得到實質性的推進，那麼濟南黃河以北的濟陽商河會聚集優質的企業、高校、醫院、機關、科研院所、商業中心、娛樂場所等，路網供水供電等基礎設施也會改善，同時創造大量的就業機會和消費需求。與之毗鄰的德州的齊河禹城臨邑樂陵慶雲等縣市，也必然會在就業就醫就學消費休閒娛樂等方面得到便利。
如果齊河禹城臨邑樂陵慶雲等縣市能夠抓住機遇，主動對接，把思想解放一點、把眼光放長遠一點、把城鄉公路修寬一點、把斷頭路對接一點、把環境整漂亮一點、把餐飲住宿廁所路牌等提升一點、把辦事審批等服務效率提高一點、把吃拿卡要等不良環境清理一點、把就業落戶政策優化一點、把農產品結構質量改進一點，那麼會有很多與濟南新舊動能轉換相關的產業獲得發展機會，比如休閒旅遊、工業製造、農產品種植加工、商業物流、教育培訓等產業。
二是對於德州中心城區來說，目前及以前，偏居省界一隅德州中心城區，自身不夠大不夠強，對其他縣市的向心力、凝聚力也一直不強，更別談什麼輻射帶動。濟南北跨以後，會對德州產生虹吸作用，會有更多的人才、資金向濟南方向流動。如果下一步縣級財政稅收等實現省直管，德州中心城區無法從周邊縣市獲得補給，那它的處境會更加艱難。
那德州中心城區如何才能從濟南北跨中受益呢？其實和其他縣市一樣，只要整個德州地級市能夠放開、能夠開放，把自身的基礎設施、生態環境、營商環境等加以改進，給十一個縣市區更多自主權和財力、資源支持，主動擁抱濟南、服務濟南、融入濟南，九個縣市只要有五個邁進全國百強縣市，整個德州地級市就能脫胎換骨，而德州中心城區也能得到更多的支持和補給。
目前德州地級市的兩區兩市七縣，雖說同在一個地級市內，但相互間聯繫、互動、合作關係很弱，更別談形成合力、共謀發展。濟南北跨後，大家一起擁抱濟南，可能是最好的選擇。地理答啦曾經專門撰寫過一篇《效仿合肥與巢湖一體發展，推動濟南德州同城一體化發展》的文章，建議通過濟南德州兩市合併，讓濟南北跨獲得廣闊土地和眾多勞動力，讓德州各縣市獲得政策、財力、智力。
現在濟南萊蕪合併，怕是很難再與德州合併。不過，只要雙方有足夠的意願和足夠的智慧，行政區劃的界限還是很容易打破的。比如共享0531區號、在德州境內建濟南高速外環、將齊河高鐵站改成濟南北站、打通樂陵臨邑齊河與商河濟陽天橋長清之間的斷頭路等等。
最最關鍵的，還是思想的解放、眼光與格局。無論是誰，只看眼前利益、只想著自己的一畝三分地，再好的政策和機遇，也只能錯失。
地理答啦
濟南北跨黃河，這對於德州的影響有多大？絡哥作為一個地地道道的德州人，從身邊的人和事談談自己的親身體會。
絡哥有幸生在德州，長在德州，不過不是在德州市區，而是在下縣的村裡。對於濟南北跨黃河，絡哥有幾點親身感觸。
1.濟南北跨黃河後，德州人更願意去濟南打工。
村裡好些在濟南上大學的年輕人，都留在了濟南。相比德州，濟南的機會更多，工資更高，福利各方面要更好，所以能留在濟南的都留下來了。有一些在濟南混的不如意的回到了德州，在市區或者縣城買房，結婚生子。
絡哥並不是說會家不好，但我們不得不承認，能拼能打的冒頭人才，還是在濟南沉澱下來了。
德州好多人在高鐵附近買房，就是準備孩子去濟南或者其他大城市工作，回家方便。
從這個角度講，濟南吸納了太多德州的人才。就像重點高中和普通高中，分數高的去了重點高中，所以重點高中的升學率肯定比普通高中的要高，聲譽好了，學生就多了，待遇就好了，好老師就多了，隨著學生的成績更好了，形成了良性循環，但是普通高中的資源就更少了。同樣，濟南北跨黃河後，會吸納更多德州的人才資源，讓德州的發展後勁乏力。
2.濟南北跨黃河後，德州人更願意去濟南消費。
相比德州，濟南的環境更好，設施更多。無論是醫療水平，還是教育水平，或者是旅遊資源都要比德州更好。濟南北跨黃河以後，距離會更近，交通會更方便，人們更願意去濟南消費，拉動濟南的經濟。同時，德州就會越來越落寞，這是不可避免的。
這些弊端都是針對沒有劃分到濟南的地區來說的。而對於劃分到濟南的地區而言，則意味著更多的扶持，更多的資源，更好的福利。不說別的，由縣到市，公職人員的工資估計就要上一個臺階。
但對於整個德州的發展，可能是弊大與利的。不說別的地方，就說我們的鄰居河北省，有北京和天津兩個“發動機”帶動，被吸走了人才資源和消費資源的河北經濟很好嗎？能趕的上我們山東嗎？
如果濟南想拉德州一把，辦法有很多，不一定要把德州的地區劃分到自己名下，照樣可以改造基礎設置、交通設施，進行經濟扶持、教育扶持等。
絡哥是站在一個村裡人、局內人的角度發表自己的看法。對於濟南北跨黃河，大夥是怎麼看的呢？
絡哥印象
德州太固守，我很贊成您的說法。想融入濟南就得自已相法靠攏。如齊河丶禹城丶臨邑三縣市先行一步，修兩條一級公路雙向四條機動車道、兩條非機動車道，實行隔離措施丶減少路口規劃、提高運行效率。先讓濟南公交進入這三縣市。讓濟南得到實惠，讓齊河丶禹城、臨邑三縣市人民得到甜頭。從引資投入放寬濟南進入，一切從優不得講條件，讓濟南或來濟投資的企業到這三縣市。其次，這三縣市要挖掘地方有力資源，如齊河的海洋館，歐樂堡，禹城的禹王亭丶溼地公園、(把西大橋北向西開挖100米)讓徒駭河變成新湖，一步兩眼井、燕子李三等旅遊景點。禹城在齊河北現禹城城的廿十里鋪區域打造農業生態園、溫泉、飛禽公園等，臨邑利用油田打造油田旅遊等。與濟南共建黃河隧道，只有這樣三縣市才能真正融入濟南，否則是空談。
風230280134
濟南跨過黃河，對德州影響有多大？看看德州齊河縣就知道了！
第一，房價 曾幾何時 如果不是限價，齊河房價已經過萬，這個價格是遠超德州市裡的！
第二，旅遊 泉城歐樂堡 泉城海洋世界 位於德州齊河的旅遊景點都是以濟南命名！畢竟濟南也是我國家喻戶曉的城市！
第三，交通 濟南地鐵已經修到黃河北，千里黃河第一隧！地鐵通過去以後，離德州齊河已經很近，還有好幾個跨河大橋！北跨先行區的孫耿，太平區域 更是和德州齊河、臨邑接壤！
第四，經濟 濟南北跨是國務院工程，後期不但會引進各種企業，還有很多高校！這些必將會對德州齊河，臨邑產生巨大經濟效益！
濟南北跨是濟南的機遇，也是德州的機遇！濟南和德州本身就有很大的淵源！同飲黃河水，同一片土地孕育了相同的人文習俗！血濃於水，希望兩市共同發展，爭取更好的未來！
哈哈哈哈胖
德州劃給濟南?癩蛤蟆想吃天鵝肉。
德州的未來是京津產業轉移基地，雄安新區產業承接區，跟濟南混是沒有前途的。
濟南除了房價高一點，央企多一點，其他產業沒法和德州比的。
濟南有幾個市轄企業能叫響的，濟南的路有幾條是平的。從齊河黃河大橋看，濟南的心胸芝麻粒大，遠遠都比不過齊河，就別說其他的了。
用戶9964325066567
太天真，把工業區物流區搬到河對岸。黃河是地上懸河，難道還在兩岸建鬧市區？
曉看609
距瞭解，實際上外地人都知道，德州拖了齊河發展的後腿，現在齊河是百強縣，若不是德州這個負擔，齊河的名次懇定還得靠前!
尊古納今
光喝水不給錢？黃河水不少收入呢！德州市逮著齊河縣臨邑縣禹城市不撒手啊！早期的時候把濟陽縣商河縣給了濟南市！也是過繼的外甥狗！尤其是商河縣不吃香！看看商河縣裡面的工資待遇以及公共道路交通狀況啊劃給濟南市又有啥意思！
老膠東老物件兒1
省委，市委，要多學習多參觀，看看人家武漢，上海，是怎麼規劃城市建設的。也可以把黃河變成市中心的一條風景線。
憶江南長城
在快速城鎮化的時代，10年之內就是資源吸收的10年。這就是二線城市人才引進政策頻出的原因。所以，過於靠近一線城市和二線城市群不是好事。濟南的北跨將對德州的資源形成直接吸引。其實，新舊動能轉換區已經把齊河划進來了。因此，濟南新舊動能轉換區發展之路就是德州衰弱之路。
