本周初（三月 25 日），Honda 正式向泰国市场推出了由日本生产、以进口方式销售的 CBR250RR，以及在当地生产的、新一代的入门级跑车 CBR150R。
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新一代的泰国版 CBR150R 沿用了原有的水冷四冲程单汽缸、DOHC 四汽阀的发动机，缸径、行程是地平线级 57.3 mm x 57.8 mm 的设计，排汽量 149.16 cc，最大动力输出 12.6 kw（约 17.1 匹）。
车体采用了一副钢管式的车架，外观造型采用了一个全新的，与 CBR500R、CBR1000RR 相近风格的家族式设计。全 LED 的灯光系统，LCD 数字式的仪表板。
新一代的 CBR150R 在泰国当地的官方定价为 9.2 万泰铢（标准版）、9.9 万泰铢（ABS 版），折合人民币约为 1.95 万元、2.1 万元。
向泰国市场推出的 CBR250RR 竟然采用日本生产、再以进口的方式进行销售，此模式似乎让很多人难以理解。该车搭载一副水冷四冲程直列两汽缸的发动机，配备了倒立前叉、电控油门，是同级别产品中佼佼者。
进口模式之下的 CBR250RR 在泰国当地市场的官方定价高达 24.9 万泰铢、折合人民币约 5.3 万元。在当地市场，这样的价格比当地组装的 CBR500R（21.7 万泰铢）还要贵上不少，加一点钱就可以买到同为当地组装、搭载直列四汽缸发动机的新一代 CBR650R（32 万泰铢）、CB650R（30.5 万泰铢）。
或许是挟着 ARRC 两届 AP250 年度总冠军（2017、2018）的头衔，再加上泰籍女将 Muklada Sarapuech 的人气，助推了 Honda 对 CBR250RR 在泰国市场的这个决定。
下面的图片，三月初时候的 FIM 2019' ARRC 揭幕战、马来西亚雪邦站，夺得了 AP250 级别第二节比赛冠军的泰国女车手 Muklada Sarapuech。
同为东盟国家，上述的两款车型，早在 2016 年的时候就已经在印尼市场发布、并于 2017 年就已经在当地正式上市，且两个车型均在当地生产。迟迟都没有将此两款车型投放到泰国市场，并且把 CBR250RR 的生产都不交给当地的工厂，背后的原因、颇耐人寻味，莫非是因为当地的中国摩托车企业较多、容易导致出现小排量大缸径技术的外泄？！
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