在世界範圍內，最受歡迎的汽車品牌就是豐田，在我國汽車市場上，豐田旗下的車型銷量雖然比不過大眾但是其口碑依然凌駕於其他眾多汽車品牌。“修不好的大眾，開不壞的豐田”就是對於豐田汽車的最大褒獎。豐田旗下的一眾車型比如說：豐田凱美瑞、豐田漢蘭達、豐田卡羅拉、豐田普拉多都是銷量相當出眾的車型，而豐田之所以賣不過大眾還有一個重要原因就是“產能”問題，簡單的道理，豐田每個月只為漢蘭達提供1萬臺的原裝進口發動機這就意味著漢蘭達每月的銷量被鎖死在10000臺上下，所以從某種意義上來講豐田出品必屬精品。而今天Sir要給大家介紹的這款車型雖然具備所有豐田車型的優點，但是依然不得不面對停產的尷尬局面，這款車就是我們今天的主角——豐田皇冠。最悲催的“豐田製造”，5米車身23萬，四年質保卻“根本開不爛”。
作為一款中大型轎車豐田皇冠在剛剛上市的時候也是一臺可以與奧迪A6L抗衡的銷量實力派，不過換代之後的皇冠明顯不是同級別BBA的對手，2019年2月，停產之後的豐田皇冠僅僅賣出989臺，皇冠的銷量受限明顯與漢蘭達和埃爾法不同，這次是買家市場。
與其他停產車不同，豐田皇冠不但擁有超高的性價比而且擁有極佳的歷史底蘊，皇冠自1964年在日本本土下線以來，在世界範圍內都享有極佳的口碑，1964年皇冠正式以純進口的身份進入中國市場，並且其憑藉著出色的品質和產品力開始在中華大地嶄露頭角，2005年皇冠實現國產化（第十二代）同時第皇冠也在第13代銷量達到了巔峰。
豐田皇冠停產的原因是多元的，不過站在消費者的角度來講，皇冠的降價是最實在的福利，皇冠為了給新車型亞洲龍讓出市場故降價2到3萬，這一舉動明顯讓許多豐田皇冠的車迷有所心動，這才導致其銷量來到1000臺上下。不過就皇冠的實力來講，1000臺的銷量還是太悲催了。要知道皇冠的可靠性是相當高的，並且還會被給予四年或十萬公里免費保養的後期維護政策，不過對於車主來講這樣的政策其實可有可無畢竟它“根本開不爛”
豐田皇冠的車身長度為5020mm，軸距為2925mm，寬度為1805mm，高度為1480mm。皇冠的前臉辨識度極高，橫向佈置的進氣格柵，造型凌厲的大燈組，力量感十足的引擎蓋和鍍鉻裝飾的進氣格柵讓皇冠看起來更加的具有現代感。車身流暢的腰線配合大尺寸鋁合金輪轂讓它看起來更加修長，雙邊雙出的排氣管更顯動感。進入車內，皇冠雖然沒有寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L的內飾那麼豪華，但是依然有不俗的科技感，中控臺的超大液晶顯示屏和獨特的車身造型都讓這款轎車充滿了質感和科技感。
總之，豐田皇冠不愧為“豐田製造”其輝煌的歷史就是最好的見證，但是今非昔比面對競爭日益激烈的C級豪華轎車市場豐田皇冠明顯力不從心，停產也宣告著這款具有劃時代意義的C級轎車即將與我們告別了。不過，誰能想到，這款長達5米的C級轎車僅僅只賣23萬，在如此高的性價比面前消費者也不為所動，可見這款豐田皇冠是多麼悲催。
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