一般來說，車車的壽命問題的小夥伴們都非常關注的，平時各種不捨得刮刮蹭蹭、對借車的嚴防死守，就是未來能讓愛車多跑幾年再告老還鄉。但就算我們把車車伺候得舒舒服服，總是會有易耗零件說不幹就不幹，比如輪胎。
正常的磨損也就罷了，就怕“人在車中坐，鍋從天上來的”的爆胎。試想一下，你唱著歌，開著剛買的車和家人兜風。旁邊是你心愛的wife，後面是你的children,突然你的視野開始劇烈抖動，你以為要變成大黃蜂，其實是你車輪胎炸了了，你撞在水泥墩子上，然後失去了年輕的生命……所以說照顧輪胎很重要。
當然，從駕駛的第一人視角看來爆胎都是無比突然的一件事。但其實很多爆胎都是有徵兆的，輪胎也有自己的小心思，就比如最常見的就是“胎位不正”——胎壓異常。
胎壓說白了就是輪胎內部空氣壓力，每款車在設計的時候，廠家都會綜合車車各方面的數據，精準計算出一個合理的胎壓範圍，這些數據一般藏在車門或者油蓋內側，實在找不到可以去翻車車的身份證（使用手冊）。
胎壓就像血壓，太高或者太低都是不健康的
如果胎壓過低，最直接的表現就是輪胎缺氣，尤其是兩側變癟然後你的車車被按在地上瘋狂摩擦。就算沒這麼嚴重，按廣義物理學原理，車胎變癟接觸面積就會變大阻力上升，這時候你要是看到車車的油耗，心涼的感覺就跟爆胎沒什麼差別。
胎壓過高就更好理解了，就像你吹氣球吹太漲稍微一戳就暴力，換位思考一下，當輪胎遇見石子或者減速帶……那你開車就無異於送人頭。
為了更好的未雨綢繆，很多高配車都會自帶胎壓監測系統，胎壓正不正常躺在車裡就一目瞭然。
那麼問題來了，沒錢“氪金”或者過早買車的車主該怎麼辦呢？
所以很多小夥伴都會選擇自己買一個加裝，當然，市面上很多胎壓監測器原理都差不多，用一個電子傳感器實時監測發送數據，然後享受高配一樣的待遇。
大體上胎壓監測裝置大概可以分為兩種：內置和外置，也就是裝裡面和裝外面的區別。
外置式安裝簡單，就像手機貼膜，擰下輪胎氣門嘴加個塞就行了，但是操作簡單也意味著你的傳感器要接受風吹日曬，一般扛兩年就算不錯的，要是遇到無良淘寶賣家效果和質量也會大打折扣，當然還要小心有人手賤kiang走再賣一輪。
而內置式就完全不會有前者的擔憂，因為它的傳感器是插在輪轂裡，並且耐用時間也是外用的一倍，這樣一裝可以說是美滋滋。話說回來，要裝這個的難度也比前者難一倍，非專業人士請勿模仿。所以，可以直接在實體店裝就可以了，如果硬要網購也請選擇包安裝的商家。
關於內、外兩種胎壓檢測裝置，價格是跳不過的坎。相同品牌就是不算安裝費，外置都會比內置便宜一兩百塊，難道差在精度？大可放心，兩者精度都是很高的，用在廠家給出的標準胎壓範圍完全是灑灑水。
唯一有區別的是，兩者在測溫度時的差別，內飾可以相對穩定測出輪胎溫度，但是像外置就會受環境溫度影響，要是放在北方的冬天外置就會直接GG。所以說貴就貴在逼格和壽命，性能上差異不大，大可以根據自己錢包厚度自由選擇。
如果還是硬氣不買，車事君還有一個野路子可以提供
找到車車的OBD插口得到數據。這種隱藏操作咋一聽挺玄乎的，這也是最沒技術含量的，現在的要是臺車都會有ABS系統，讀取一下它的數據是誰都可以做到。
ABS作為隨時應對爆胎的安全機制，一直就在暗中觀察車車狀態。但是，它無法直接測出胎壓，只能測出每個輪的轉速。也就說它只能根據每個車輪是否保持一樣的速度，要是轉速不同十有八九就是爆胎了。
所以呢，OBD式胎壓監測大多數是被動的，給不出具體數值，只能告訴你這個輪胎正不正常，真等到它報告胎壓不正的時候就是馬後炮的騷操作了。當然，凡是有個例，比說我們日系車還是會給出數值。
別以為這樣就萬事大吉，他們給出數值的原理是通過車廠測出的計算公式得出。打個比方——你的車車正常胎壓是A數值，對應的車輪速度是B數值，那麼現在的你車車開到0.88B，那麼胎壓值就很可能是0.88A。這樣的“精準計算”還是算了吧。
說到最後，胎壓監測雖然可以預防爆胎的發生，但它也不是萬能的，像一些急性的爆胎，比如輪胎在路上突然被釘子扎爆，你就只能眼睜睜看著胎壓瞬間掉下去，沒有一絲絲防備、沒有一點點辦法......說到最後，車事君也衷心的希望廣大車友買胎壓檢測裝置的錢是打水漂的
，畢竟要是真有用上了就是花錢換輪胎甚至交通事故發生的開始。
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