近期，全球371架波音737Max飞机，因近五个月连续发生两起坠机事件，而全部停飞。面对漫长而复杂的情况调查，波音737Max飞机短时间复飞，已不切实际；为此，航空公司则面临两大难题，一方面是要取消此前计划的航班，另一方面是要为停飞的737Max飞机找停机场而支出一大笔费用。
从3月23日开始，美国西南航空公司便处理停飞的737Max飞机。上周六，8架崭新的737Max飞机被迁移到莫哈韦沙漠中心地带的一个机场进行封存；据悉，这是最节约成本和最便捷的处理方式。波音737Max飞机于2017年5月开始交付，全球所有航空公司拥有的该型飞机都是崭新的，发生事故的两架飞机也没有飞过多少次。
在波音737Max飞机宣布停飞后没多久，韩国宣布禁止接受计划在4月份交付的737Max飞机，印尼方面也宣布取消尚未交付的订单；但在该种“危机”下，波音公司目前依旧在继续生产737Max飞机，并无意对其生产线做出任何调整与暂时停产。因为波音737Max飞机的安全问题，全球航空公司已经取消了数千个预期航班，并引发了一系列的航班安排问题。
在波音公司面临“巨大危机”的时刻，全球客机两大“寡头”中的另一大“寡头”——空客公司，过得也不尽人意。
由欧洲空中客车公司于1996年4月研制生产的四引擎、555座级，航程15200千米，有空中巨无霸之称的A380超大型远程宽体客机，在阿联酋航空决定放弃订购，与空客公司宣布2021年起，正式停止交付A380客机后；其注定要黯然离开“荧幕”。更让人想不到的是，卡塔尔航空决定在接受波音777X飞机后，便让A380客机于2024年提前退役；而这些退役的客机将被送往飞机坟场，可惜这个2007年才进行首航的“大明星”，将就这样被永远封存。
要知道，卡塔尔航空现役的10架A380客机都是在2014-2018年服役的“新机”，卡塔尔航空竟然舍得让这些“新机”提前退役，这就有些让人难以预料了。卡塔尔航空为何会有这种“壮举”呢？
据悉，随着阿联酋为核心的“海合会”诸国，对卡塔尔进行断交，阿拉伯半岛的绝大部分国家都对卡塔尔民航班机关闭了领空；对此，卡塔尔航空自然被波及，其航线不得不绕行公海或第三国，航班运营成本剧增，让卡塔尔航空“不堪重负”。在公司盈利达不到预期时，那些成本高、效益低的项目，自然会成为公司磨刀霍霍的主要对象；而A380客机高昂的运营与维护费，自然难逃被“宰”的命运。
就算波音737Max飞机让各航空公司失去信心，其还能活跃在二级市场，而A380客机则是白送别人都嫌占地方的那种；由此可见，A380下场比波音737Max飞机更惨。波音737Max飞机与空客A380客机的事件，到让全球两大客机“寡头”——波音公司与空客公司，有种同病相怜，惺惺相惜的意味。
小编认为：中国作为大飞机的后来者，应当吸取空客公司与波音公司的教训，要在保证质量的前提下，提高飞机的舒适性与适应性，这样才能在未来的大飞机市场中分一杯羹！
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