冠仪试车日记这集的主角就是市场讨论度相当高的Tesla Model S 100D ！而为了让大家更了解特斯拉的优缺点，冠仪这次邀请到一位拥有P85 D四年时间的老司机，究竟这四年来Tesla 带给他什么样的驾驭经验？！让我们来听听看他怎么说吧。
特斯拉与传统四轮驱动系统相较，双马达Model S 是一项突破性改革。车身前后各搭载一台马达，使Model S 能够分别对前后转速进行数位式独立控制，进而实现在各种条件下无与伦比的循迹控制。
传统全轮驱动车辆采用复杂的机械连结将动力从单一引擎分配给四个车轮。只有Tesla 具备优异技术能透过双马达同时对前后轮提供独立的驱力。Model S 自诞生之日起，设计目标便是成为世界上最安全的汽车。其安全效能得益于独特的电能动力传动系统，该系统位于汽车铝合金座舱底部。这一独特的设计不仅降低了车辆的重心，改进了操控性并降低了翻车风险，还取代了重型引擎体，吸收了硼碙梁的冲击力。
当发生侧面碰撞时，经过钢轨加固的铝支柱可有效减少破坏侵入，从而保护了乘客及电池组并加强了车顶强度。发生事故时，6个安全气囊会保护前后排乘客，高压电池组也会自动断电。透过Model S 17 吋触控萤幕，可以控制汽车的大部分功能。无论是打开全景式玻璃天窗、自订空调控制还是变更无线电台，均可透过触控或滑动实现。触控萤幕、数位仪表板及方向盘控制系统，无缝整合媒体、导航、通讯、驾驶室控制及车辆设定。
分享到:
閱讀更多 壹壹熠 的文章
