轻轻的我走了，正如我轻轻的来。这句话用在新能源汽车上很应景。
没有发动机的嘶吼，新能源汽车行驶起来安静如“午夜幽灵”，在享受静谧驾驶的同时，行人感知不到新能源汽车的到来，经常给新能源车主惊吓。现在，这种情况可能要必改变了，没有“安全”意识的厂商们规定要让新能源汽车闹出动静，这是多此一举么？
危险！新能源汽车太安静
新能源的老司机都知道，纯电动汽车在怠速的情况下，除非把你耳朵贴到车上，否则根本没法从声音上判断车辆是否为启动状态。更为恐怖的是，在车速低于20km/h的情况下，行驶中的新能源汽车依然存在一种“幽灵感”。
声学工程师和音乐家，Renzo Vitale曾经做出呼召，电动车应该发出什么样的声音才能保证行人的安全？如何让电动车悄悄地经过毫无戒备的行人的时候，不产生危险？
核心的诉求是，声音是一种信息，能够为了保护行人并向驾驶员提供声音反馈，不管是行人，还是司机，都不会被悄然而至的车或人惊出冷汗。
监管，新能源汽车厂商该听话了！
为了让电动汽车“有点动静”，欧盟法规规定纯电动汽车和混合动力汽车未来都需要搭载车辆声响警报系统（AVAS），以保证路人能够感知到车辆的存在。并且，相比前几年的提醒，这次，已经给了时间段。
据悉，从7月1日起所有新的纯电动汽车和混合动力汽车都必须拥有车辆声响警报系统（AVAS），到2021年7月1日所有现存的纯电动汽车和新能源汽车都必须完成改装。同时，该规定还要求声音应该接近内燃机汽车噪声。
为提升电动车的行车安全，很多厂家都会为主动配备模拟发动机声音的装置。例如，大众(3D看车)将为旗下电动汽车配备扬声器，不同的车型采取不同的声音方案。雷诺ZOE在电机附近配备了扬声器，并能提供中度、大声和运动三个模式,包括雪铁龙、奔驰等品牌也都有相应的应对策略。
但是，在新能源汽车应用的最大国度，我们的厂商还在补贴与生存而努力，对于这种人性的思考，略有缺失。
我想说的是，声音的缺席可能是一个无声的危险，对于原本就有发展争议的新能源汽车而言，如何关注细节，活得伟大？
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