一年多前，吉普证实，它将生产一个插电混动版的牧马人。现在我们来看看是什么。除了引擎盖和挡泥板周围的一条薄薄的乙烯基塑料带，它看起来像是隐藏着一个充电口和一些测试设备。抓到它的间谍摄影师说，当跟踪卡车时，它一直在电动汽车模式下行驶，直到时速25英里左右。听起来好像是我们的嗜血癖。
可以说，比最终看到PHEV更好的消息是，似乎没有任何常规的争论者被牺牲来创造它。我们看不到一个单一的造型变化，甚至保险杠或挡泥板更好的空气动力学。从机械上讲，它的前后轴仍然是实心的，因此无论开发什么动力系统，都应该连接到现有的牧马人四轮驱动分动箱，而不是使用电动机来驱动一对车轮，就像指南针和叛徒的PHEV模型。
我们只能猜测Wrangler插件到底会使用哪种动力系统，我们的钱花在了Pacifica Hybrid的260马力V6发动机和发动机上。因为这个系统使用的是已经在牧马人中使用的五星V6版本，所以它应该相对容易打包。Pacifica混合动力车的16 kWh电池充电后可行驶33英里，但我们预计，由于重量的原因，牧马人的电动续航里程会更短，空气动力学性能也会更差。如果吉普使用更大的电池，这可能会有所抵消，但这可能导致包装问题以及额外的成本。无论如何，总里程应大大提高与非混合牧马人。
吉普说，牧马人插电版将在2020年推出。考虑到基本的Pacifica混合动力车比基本的非混合动力车高出13000美元的事实，它可能比一个基本的牧马人要贵一些。其中一些原因可能是由于设备的差异，但混合动力系统仍将可能会要求一些溢价大。
分享到:
閱讀更多 智視方世彤 的文章
