一年多前，吉普證實，它將生產一個插電混動版的牧馬人。現在我們來看看是什麼。除了引擎蓋和擋泥板周圍的一條薄薄的乙烯基塑料帶，它看起來像是隱藏著一個充電口和一些測試設備。抓到它的間諜攝影師說，當跟蹤卡車時，它一直在電動汽車模式下行駛，直到時速25英里左右。聽起來好像是我們的嗜血癖。
可以說，比最終看到PHEV更好的消息是，似乎沒有任何常規的爭論者被犧牲來創造它。我們看不到一個單一的造型變化，甚至保險槓或擋泥板更好的空氣動力學。從機械上講，它的前後軸仍然是實心的，因此無論開發什麼動力系統，都應該連接到現有的牧馬人四輪驅動分動箱，而不是使用電動機來驅動一對車輪，就像指南針和叛徒的PHEV模型。
我們只能猜測Wrangler插件到底會使用哪種動力系統，我們的錢花在了Pacifica Hybrid的260馬力V6發動機和發動機上。因為這個系統使用的是已經在牧馬人中使用的五星V6版本，所以它應該相對容易打包。Pacifica混合動力車的16 kWh電池充電後可行駛33英里，但我們預計，由於重量的原因，牧馬人的電動續航里程會更短，空氣動力學性能也會更差。如果吉普使用更大的電池，這可能會有所抵消，但這可能導致包裝問題以及額外的成本。無論如何，總里程應大大提高與非混合牧馬人。
吉普說，牧馬人插電版將在2020年推出。考慮到基本的Pacifica混合動力車比基本的非混合動力車高出13000美元的事實，它可能比一個基本的牧馬人要貴一些。其中一些原因可能是由於設備的差異，但混合動力系統仍將可能會要求一些溢價大。
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