在咱們大多數人的認知裡面，“新能源車”只是一個空泛模糊的概念，像是“新能源車”、“節能車”、“混合動力車”這些名詞，估計很多人都沒法把它們準確區分清楚，基本上只依靠看“是否免搖號上牌”來作為簡單粗暴的標準，也就是人們常說的“綠牌車”。
按照國家規定，目前市場上能買到能上綠牌的車無非就兩種類型：一種是EV純電動車，一種是PHEV插電式混合動力車。小編今天想深入地聊聊，如果考慮買 “綠牌”車，尤其是作為家庭第一臺車的朋友，為什麼大多數人選擇了PHEV車型。
選擇PHEV能避免患上“里程焦慮症”
電動車的車主容易患上 “里程焦慮症”和“強迫症”，只要顯示剩餘可行駛里程低於100公里，就開始搜索附近的空閒充電樁了，一旦低於剩餘可行駛里程低於50公里，那幾乎是開始抓狂了。其實這種心態很常見，每個智能手機用戶都難免有被剩餘電量支配的恐懼。
但如果你開的是PHEV，雖然電池電量耗光以後，難免會有平均油耗上升的問題，但至少還能依靠汽油發動機繼續行駛，方圓百里沒有充電樁依然淡定得很。在使用心態和體驗上，可以說和開普通燃油車沒有太大的區別。
充電樁的數量限制純電動車發展
充電樁數量是限制純電動車型發展的一個主要因素。簡單瞭解一下各地的充電樁數量，一線城市的數量足以應付日常所需，然而很多城市並沒有這麼便利的條件。
而PHEV車主則幸福得多。如果對“省油錢”這事沒那麼執著的話，完全可以把PHEV車型當做普通汽油車使用，充其量就是使用成本提高了而已，但對出行的便利性完全沒有影響。完全可以等到空閒的時候，才去找個地方充電。
如果再把EV日後的電池壽命衰減、殘值率低這些因素考慮進去，那麼PHEV的優勢就更明顯了。當然了，假如家裡具備充電樁安裝條件的話，那大可以忽略小編所說的。假如只是為了那塊綠牌，但家裡又無法安裝電樁的話，PHEV用起來會省心更多。
那麼PHEV車型裡，有沒有加速快，充電也快的車型呢。
以目前加速最快的混動B級車—百公里加速僅7.4s的博瑞GE PHEV為例，這款車經過了精細調教，實現了最佳轉速和最佳油電分配比例。配合11.3kwh超高容量三元鋰電池，博瑞GE PHEV整車最大功率達到192Kw，最大扭矩可達425Nm；純電續航里程最長可達60km。
尤其在充電模式上，博瑞GE PHEV支持6.6KW、3.3KW充電樁以及普通220V充電包三種充電模式，6.6KW充電樁只需要1.5小時即可完成充電，這個數據比其它PHEV充滿電需要花4小時還要出色。可以說博瑞GE PHEV引領PHEV充電時間從4小時進入到1.5小時時代。
PHEV車型雖然被看作是邁向純電動化的“過渡性”產品，但不可否認的是，在目前充電技術以及電池技術還面臨眾多瓶頸，我們的充電樁網絡建設還受制於擇地用地，無法迅速大範圍鋪設的前提下，PHEV插電式混合動力車型顯然更符合目前國內的用車環境。
在政策層面，PHEV和純電動車一樣，同樣享受國家和地方的購車補貼以及車船稅優惠，因此站在消費者的角度看，PHEV顯然更具有吸引力。
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