一直以來，續航里程、充電問題以及電池更換成本高都是制約純電動汽車發展的重要因素。
雖說當下的純電動汽車綜合續航里程動輒都達到了四五百公里，但對於遠距離出行來說，還存在諸多不便。例如，在春節前夕出程高峰期間高速公路由純電動汽車電量耗盡“趴窩”引發的道路擁堵。
所以在購車時，對於沒有續航焦慮，又能上綠牌，不受出行政策限制的插電式混合動力汽車就成為了不少用戶的購車首選。
今天我們為大家帶來了3款20萬左右的就能買到的合資PHEV車型，下面就來一起看看吧。
一汽豐田卡羅拉雙擎E+
補貼後售價：18.98-21.28萬元
要說當今哪一家車企的混動技術走在世界前端，相信大部分消費者脫口而出的必定是日系品牌，尤其是豐田的混動技術。
作為豐田旗下最暢銷的車型之一，卡羅拉雙擎E+憑藉靈巧的車身設計、成熟可靠和耐用等特點深受國人喜歡，是不少家庭用戶的首選車型。
首先在外觀方面，卡羅拉雙擎E+整體延續了家族式的設計語言，整體看上去圓潤凌厲且又不失時尚感。
前臉細長的進氣格柵配上加入藍色元素的品牌LOGO和橫向鍍鉻裝飾，十分精緻。同時下方貫穿式下進氣格柵以及鍍鉻裝飾，進一步增添了前臉的年輕氛圍。
車身側面，依舊保留了家用車的設計屬性，流暢的車身擁有不錯的視覺效果，玻璃窗框和車身防擦飾條都採用了鍍鉻裝飾，增加了側面的精緻感。
車身尺寸上，卡羅拉雙擎E+的長寬高分別為4635/1775/1470mm，軸距為2700mm。車尾部，整體設計相對簡潔，一根鍍鉻飾貫穿整個車尾，並融入兩側的組合尾燈之中。
內飾設計，整體延續了家族一貫的設計風格，雙色的內飾設計和分層式設計的中控臺，配合內嵌式中控屏，為內部增添了不少簡潔感。
值得一提的是，卡羅拉雙擎E+後排配備了中央扶手，中間地板凸起不高，配合頭枕對於中間乘客十分友好。
動力方面，這也是卡羅拉E+的最大亮點，它搭載的是一套由1.8L阿特金森循環發動機+電機+電池組構成的插電式混合動力系統，系統綜合最大功率為100kW。
續航方面，搭載的是容量為10.5kWh的鋰離子電池，純電模式下續航里程為55km，工信部綜合油耗百公里1.3L。
推薦車型：1.8L豪華版
補貼後售價：20.18萬元
相比領先版有一萬元的價格差，但多出了倒車影像、真皮方向盤、真皮座椅、自動頭燈、LED日間行車燈和8英寸中控屏，並支持藍牙/車載電話、CarLife手機互聯等便捷和實用性配置。
廣汽豐田雷凌雙擎E+
補貼後：19.06-21.88萬元
作為卡羅拉雙擎E+的姊妹車型，雷凌雙擎E+和卡羅拉雙擎E+的機械部分基本相同，二者的核心差異主要集中在外觀設計上，雷凌雙擎E+對於運動感的營造更為突出。
外觀方面，全新換代雷凌雙擎E+整體延續了老款車型的造型設計，但在諸多細節方面有所調整。
前臉部分採用了全新樣式的進氣格柵，格柵內部由蜂窩狀構成，霧燈區域相比老款車型也有所調整，看起來更為和諧，搭配上方兩側更為凌厲的LED鷹眼大燈，氣勢感更足，同時也更顯精緻。
車身側面，雷凌雙擎E+採用了向後上揚的雙腰線設計，上方腰線位於車門把手上方，並延伸至尾燈處，力量感十足。
車身尺寸方面，它的長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。而在車尾部，燻黑飾條與兩側尾燈相連，盡顯運動氣息。
內飾方面，全新換代雷凌雙擎E+的亮點在於中控屏採用了懸浮式設計，配合全黑或黑色/米色的內飾配色，營造出的年輕感和時尚感更足。
此外，科技版車型配備了10.1英寸中控屏。值得注意的是，在乘坐舒適性方面，雷凌雙擎E+同樣存在著不足的地方，例如後排沒有配備出口風和USB接口。另外，後排中央扶手也沒有配備，中央頭枕也是不可調節的。
動力方面，雷凌雙擎E+搭載的是新開發的THS II混合動力系統，由1.8L阿特金森循環發動機+電機+電池組構成的插電式混合動力系統，系統綜合最大功率為100kW。
續航方面，工信部純電綜合續航里程為55km，電池慢充時間為3小時。
推薦車型：1.8PH V CVT豪華版
補貼後售價：20.56萬元
作為頂配車型，雷凌雙擎E+相比其餘車型獨享了定速巡航、前排無鑰匙進入、真皮方向盤、真皮及運動風格座椅等內飾配置。
北京現代領動插電混動
補貼後售價：15.78-17.88萬元
如果說上述兩款車型的價格超出了你的購車預算，那麼作為他們的直系競爭對手，北京現代旗下的領動插電混動車型或許更適合你。
在合資品牌中，除了日系豐田之外，北京現代在混動領域的耕耘也是頗有建樹，在新能源領域的佈局也是十分全面。其中，領動PHEV就是直面日系插混產品推出的車型。
外觀方面，領動PHEV延續了燃油版車型的設計風格，整體設計依舊是以時尚、耐看為主。
前臉針對進氣格柵和兩側霧燈區域進行了相應調整，同時配合前後包圍處新增的藍色飾條，凸顯新能源專屬身份，也讓其更有辨識度。車身側面，筆直的腰線貫穿整個車身，最亮眼的設計當屬低風阻輪圈，增添了側面的前衛感。
而在車身尺寸上，它的長寬高分別為4610/1800/1450mm，軸距為2700mm。3款車型在車身尺寸上相差並不大，軸距同為2700mm。
在內飾設計上，領動PHEV的整體設計與燃油車型基本保持一致，幾乎沒有做出調整。在合資品牌中冠以“性價”一詞，顯然在配置上是它的一大優勢。
就後排乘坐舒適性上，領動PHEV配備了後排空調出風口，以及後臺中央扶手和頭枕，唯一的硬傷當屬USB充電接口的缺失。
動力上，領動PHEV搭載的TMED混動系統是由1.6L GDi直列四缸自然吸氣發動機、6擋DCT雙離合變速器、電動機和電池組等部件構成，其中發動機最大功率為77.2kW，峰值扭矩為147Nm。
此外，百公里綜合油耗僅為1L；HEV模式下，百公里綜合油耗為4.2L。同時，1037km的綜合續航里程和85km的純電續航都是它的優勢所在。
推薦車型：1.6L PHP智行版
補貼後售價：17.88萬元
1.6L PHP智行版作為領動PHEV的頂配車型，相比其餘兩款車型在主動安全和被動安全上都有較大提升。
另外，在舒適性配置上的方向盤加熱、手機無線充電、前排座椅加熱、疝氣光源大燈等實用性都非常高。
最後，針對以上3款車型做一個總結。
對於預算有限的用戶來說，領動PHEV顯然更值得擁有，除具備的價格優勢外，豐富的配置也更加符合消費者需求。
而卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+身為姊妹車型，它們的核心部件相同，因而它們二者之間的選擇依據主要是消費者自身對於外觀和內飾的喜愛程度。
如果喜歡強調運動化設計我更偏向推薦雷凌雙擎E+，如果喜歡穩重一些的，那卡羅拉雙擎E+最合適。【END】
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