月銷不足千輛，當某新車賣不好時總會一針見血地如此總結，但如果這是指一家車企的總銷量時，會不會有種讓人大跌眼鏡的感覺。物競天擇適者生存，在品牌車型不斷推陳出新之際，這些車企該如何轉型，如何走向更遠的遠方?生存OR死亡，需要面對。
東風裕隆納智捷
2月銷量:18輛
1-2月銷量:134輛
成立時間:2010年10月
旗下在售車型:納5、銳3、U5 SUV、優6 SUV、大7 MPV、大7 SUV
●公司規模:公司設於杭州蕭山臨江工業園區，一期佔地面積1118畝;一期總投資達39.4億元人民幣，一期24萬輛產能一次性規劃，一期一階段12萬輛產能(逐步發展至48萬輛規模)、配套20萬臺發動機項目、汽車研發中心項目一次到位。
2011年8月23日，東風裕隆納智捷首款車型大7 SUV上市，憑藉其LSUV的豪華配備和大器車格，贏得廣大消費者的喜愛，開啟東風裕隆的征程。納智捷在2013年的銷量超過3萬輛，2015年的銷量超過6萬輛，2016年雖然出現了明顯的下跌，但仍有4萬多輛的銷量。然而，產品技術老化、油耗高、設計沒創新、產品品質差等問題出現，到了2017年，納智捷銷量迅速下滑至17677輛，2018年僅完成6788輛。隨著經銷商大面積退網，納智捷品牌生活館已然很難再尋蹤跡，從目前的銷量來看，東風裕隆已走到了死亡的邊緣。
長安標緻雪鐵龍DS
2月銷量:155輛
1-2月銷量:399輛
成立時間:2011年11月
旗下在售車型:DS5、DS6、DS 5LS、DS4S、DS7
●公司規模:長安標緻雪鐵龍註冊資金為40億元人民幣，於2013年9月實現量產，深圳基地佔地約130 萬平方米，已經建成兩個整車工廠以及一個發動機工廠，一期擁有年產能20萬輛整車及相匹配的發動機生產能力。研發中心於2014年底正式落成。
DS作為雪鐵龍旗下的高端豪華品牌，在海外有很高的知名度，一度成為了歷屆法國總統就職時的座駕。然而進入中國市場7年，DS的復興之路未見曙光。從2013年的年銷量4000輛到2015年的2.7萬輛，DS止步於此。2016年，DS成績開始大幅下滑，累計銷量為1.6萬輛，同比下滑34%。2017年，DS累計銷售6088輛，同比下滑63%。2018年，DS只完成了3867輛。定位尷尬，產品競爭力欠佳，走到邊緣的DS依然沒有放棄，近日DS向市場和消費者發佈了“DS信任計劃”，其由“品牌與產品強化、城市營銷計劃及客戶滿意”三大核心部分組成，涵蓋了DS營銷的所有方面，力求進一步獲得來自用戶和經銷商的信任，留給DS的時間已然不多。
觀致汽車
2月銷量:150輛
1-2月銷量:623輛
成立時間:2007年12月
旗下在售車型:觀致5、觀致3
●公司規模:觀致成立於，總部(生產基地)位於江蘇常熟，該地區正日益成為中國汽車行業觀致總部(生產基地)，初始產能為每年15萬輛，最大產能將達到每年30萬輛。觀致在上海建有獨立的運營中心;在德國慕尼黑和中國上海分別設有獨立的設計及工程研發中心。
自2013年11月首款量產車型觀致3轎車上市以來，觀致便一直處於叫好不叫座的態勢之下，從2014年第一個銷售完整年的 6967輛，到2015年14247輛，再到2016年的25000輛，觀致始終未能形成的“規模效應”，而且處於常年虧損，直到2017年底，觀致汽車正式宣佈迎來寶能集團的戰略投資，2018年觀致完成62664輛銷量，但在有明顯“刷單”，大客戶或經銷商強行堆出來的數據之下，觀致還能走多遠，真為其捏把汗。
力帆汽車
2月銷量:946輛
1-2月銷量:4736輛
成立時間:2003年
旗下在售車型:力帆650、力帆650EV、力帆820、力帆820EV、力帆X50、力帆X60、力帆X80、軒朗
●公司規模:力帆汽車位於重慶市汽車園，總體規劃用地700畝，一期建設300畝。力帆汽車項目分三期投入24億元，第一期投入9億元，第二期投入8億元，第三期投入7億元，計劃建成年產轎車15萬輛，發動機20萬臺的汽車生產基地和汽車研究院。
力帆汽車從造摩托車起步，再到2003年轉型生產製造汽車，剛好趕上了中國汽車市場騰飛的那幾年。只是這些年，力帆明顯增長乏力退步明顯。2016年力帆傳統乘用車銷售12.87萬輛，同比下滑3.48%;2017年實現傳統乘用車銷量12.5萬輛，同比下滑2.3%，去年再度下滑，只完成了52761輛。傳統汽車市場飽和，缺乏核心技術和設計的力帆，能否在新能源這條路上找尋到新契機，再度榮光還需市場檢驗。
鄭州日產
2月銷量:357輛
1-2月銷量:874輛
成立時間:1993年
旗下在售車型:途達、日產NV200、納瓦拉、日產D22、日產ZN廂式車
●公司規模:公司本部位於中國鄭州經濟技術開發區，生產工廠位於鄭州中牟，佔地面積81萬平方米，建築面積28萬平方米，生產流水線47條，形成年產9萬輛汽車的生產能力。
作為日產品牌LCV商品線在中國事業的主要擔當者，曾經鄭州日產也算風光過，其業務範圍主要涵蓋硬派越野車、皮卡以及工程用車等。2010年、2011年鄭州日產的年銷量就已突破10萬輛，並實現四年連續增長， 然而近些年遭遇斷崖式下跌，2015年至2016年，鄭州日產已經連續淨虧損合計5.4億元。2018年，更是隻取得了11443輛的成績，而今更是舉步維艱，步伐停產邊緣。鄭州日產為何會淪落到如今的田地?除了一直有的體制問題，產品力不足、產品小眾化、車型老舊、產品接二連三被召回等，都是其原因。
其他處於懸崖邊緣的車企(單位:輛)
車企 2月銷量 1-2月銷量 2018年銷量
比速汽車 809 1654 25910
陸風汽車 707 2746 18800
一汽海馬 164 354 22050
天津一汽 318 799 17540
一汽吉林 870 2115 30124
凱翼汽車 1002 2585 17910
2019年造車新勢力車企銷量(單位:輛)
車企 2月銷量 1-2月銷量
蔚來 654 2457
小鵬 600 1199
威馬 417 417
新特 150 726
雲雀汽車 314 729
雲度新能源 180 524
合眾新能源 503 786
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