為了滿意這場巨大的“技能環保革新”，純電和混合動力的支撐並不滿足。環視現在的電動動力爭辯，“僅僅把汙染換了個階段，挪了個當地”越來越成為哪些質疑“全盤開展電動車政策”的理由。
在有限條件下，電能終歸仍是要依託化石動力來獲取，且在傳輸、儲能環節都面對衰減、糟蹋和高成本的現實困境，無非將汙染從轎車排氣管換到了電廠煙囪裡。沿用著這樣的開展思路，
2017東京車展，豐田暢想了未來公司產品的三大開展關鍵詞：2020東京奧運、自動駕駛，以及氫燃料電池技能。動力技能引領產品方向，成為新能源汽車的指導思想。在群雄逐鹿的新動力市場另闢蹊徑了一條可以自我主導的方向。
氫燃料轎車是以氫氣為主要能量作為移動的轎車。一般的內燃機，通常注入柴油或汽油，氫燃料轎車則改為運用氣體氫。將氫輸入燃料電池中，經過外電路從負極傳導至正極，成為電能驅動電機。
分享到:
閱讀更多 車行聚焦 的文章
