刘墙东
不知题主说的是老款也就是2017款，还是指的全新换代的2019款，如果是老款车型的话，确实综合优惠让利幅度非常大，已经处于停产待售状态，说白了就是在清理库存为全新换代车型让路，卖一辆算一辆，其实在全新换代之前就开始大幅降价，已经持续很长时间了。
至于全新换代的2019款帕萨特，上市时间并不长，所以终端优惠幅度还处于爬坡期，结合近期各地车主反馈的提车信息来看，综合优惠幅度大约在1.5-2.5万之间的占比最大，整体上南方地区优惠幅度大于北方，侧面验证了德系车还是在北方更受欢迎一些，不过并没有出现特别大的降价现象，毕竟帕萨特从品牌影响力、保值等角度看，都算是一线阵营。
车坛速递
我个人认为，新款的帕萨特其实跟原来价钱没有太大的变化。在11年的时候，我的表弟买了一台手动挡1.8t的帕萨特领驭。
当时的落地价格是不到20万，现在市场上的帕萨特的价格并不比这个价格低多少，基本是持平的，优惠的那些其实正常也就在三万多左右，非常的有限。
对比日系车的降价来说帕萨特的降价绝对不多比，如说一款2.5排量的天籁的价格裸车也就是在17万多一些。凯美瑞的价格稍微高一些，差不多，裸车要在20万出头左右这个价格。
如果你说的是二手帕萨特的话，从很多年以前帕萨特的贬值率基本上都在这个水平。比日系的贬值率要高。如果您有买车需要的话，看您手头经济的情况，其实5万、8万、10万都可以在二手车市场里选到一台车况不错的帕萨特。
当然了前提是说你要能够了解到真实的车况，不能被二手车商中的不良分子忽悠， 二手车市场水很深。建议你找一个像检车家独立第三方检测机构帮你在买车之前看一看车况，车况好就值得入手，不好也就规避了风险。何乐而不为呢。
就连李老鼠这样的名人都敢花3万多块收一台帕萨特，证明整体的市场里，这样的二手车的车况还是有很多很不错的车的。所以不用过分担心，好了就说这么多吧。
yyamamawo
帕萨特作为大众家族在B级轿车市场上的“王牌”，一直以来都有着比较抢眼的表现，与迈腾组成的德系双雄则是日系三剑客天籁、雅阁、凯美瑞最大的对手，按说帕萨特的竞争力应该很强强，但为什么帕萨特现如今却有着比较大的优惠力度？下面就给大家解答一下。
首先在当前竞争激烈的B级轿车市场上，帕萨特的销量有所下滑，相比2018年来说下滑幅度比较大，所以采取降价的措施来提升销量，这一点还是可以理解的。
目前大众几乎所有的车型都采取了降价的措施，想以此来挽回销量下滑的颓势，但效果并不是很明显。
就拿从2019年1-2月份的表现来看，上汽大众销量同比下滑10.35%，同期产量则出现29.81%的大幅下跌，与此同时旗下的子品牌斯柯达也有着比较大的下滑。
其次帕萨特降价的另一个原因是换代新车上市，新车上市后会吸引很大一批消费者关注，这时库存车则很难卖出去，所以加大优惠力度来销售库存车。
当前帕萨特降价比较多的车型一般都是17款车型，虽说19款车型也有着一定的优惠力度，但降价幅度没有17款大。
最后帕萨特大幅降价是为了增加市场竞争力，像同级的迈腾、雅阁、凯美瑞等车型都有着一定的优惠，而帕萨特只是顺应了当前发展的趋势。
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CMC车友会
帕萨特并没有降价，我这边发一些叉叉的图片来看一看。帕萨特基本上只比迈腾输一点。
二手车小鹏先生
我是上汽大众的忠实粉2007买的帕萨特领驭2.0和2013年买的朗逸1.6全烧机油，后者好一点
峰恋丽
这是销售规律不是特指哪个车，新品上市一个高价，按照市场形势逐步调整，换代前最后处理。个人也是按照消费能力选择，你想先感受就抢第一波，想最便宜就等库存处理。
孤舟钓叟2
再过十年，满大街都是车，车将来就卖不出去了！！
墨山乡人85938307
上午去4s店看了，觉得内饰改的有点过了，特别是中控，完全没有商务风了，不符合这款车的定位，有点接受不了
平87203911
老款帕沙特确实优惠力度很大 主要各大品牌B级车价格都在下探 可选择的车型也很多 如果大众不采取大一点的优惠力度 那么市场份额就会被抢占 新款的帕沙特优惠力度也一直在下调
南京美辰汽车经销商
降价！一半有几种更新换代！库存量太大，销售业绩不好！口碑不好、总之卖的好的车不会降价！
