2019年，中国汽车市场将有何表现？中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）早已做出了预测。根据中汽协的判断，2019年中国汽车市场新车销量将和2018年持平，总体保持2800万辆的体量，同比增长0%。同时，中汽协以及众多业内人士还表示，零增长在未来几年内或将成为常态。
与此同时，中国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）与威尔森也曾联合对2019年1月份乘用车市场销量进行过预测，双方认为：“2019年1月乘用车市场整体批发量为226万辆（注：销量预测基于乘联会含出口的狭义乘用车批发量），同比下滑6.6%，其中轿车、SUV、MPV等细分领域都将呈现下滑态势。”
不过，与业界预期不太一样的是，2019年伊始中国汽车市场大有“拨开云雾见天日”的回暖迹象。根据乘联会统计数据显示，1月前四周，国内乘用车日均厂家零售销量为60806辆，同比仅下降1%，市场下滑的势头似乎正在得到遏制。
而且，随着车企1月份销量数据的陆续公布，多家车企销量均实现了大幅增长，种种迹象都让业界感到了一丝暖意。
车市“喜报频频”
用“强势者依旧强势”来形容已经公布销量数据的车企似乎最为合适。
从具体销量表现上看，合资阵营中一汽-大众、一汽-大众奥迪、北京现代、东风悦达起亚以及日系“三剑客”等已公布销量数据的品牌，1月份销量全面“飘红”。
其中，一汽-大众1月份累计销售新车133058辆，环比增长2.5%。具体车型上，速腾交出25288辆的答卷；捷达销量达到32828辆；宝来销量提升至25895辆，同比增长7.8%；高尔夫家族销量为11519辆。就连一向不温不火的大众CC也实现了环比43.1%的增长幅度。SUV方面，大众旗下的“双探”表现也颇为抢眼，探歌销量为10384辆，连续两个月破万。
日系品牌方面，1月份本田在华终端累计销量为136483辆，同期比18.2%，创下历年1月终端销量的最好成绩。具体销量上，广汽本田1月共售出新车75792辆；东风本田汽车有限公司销量为60691辆，同期比9.6%，两家均刷新了历年1月单月终端销量纪录。
另一家日系“豪强”东风日产，1月份销量为100190辆（不含进口车），同比增长2.1%，同样延续了2018年的增长势头。而作为日系领头羊的丰田，在1月份交出了147100辆新车的成绩单，销量同比增长15.3%，在华连续11个月销量高于上年同期。
豪华阵营中，2018年奥迪虽然没能卫冕豪华阵营销量冠军宝座，但销量增幅却很强势。进入2019年，奥迪的强势增长得到了延续，1月份奥迪销售新车63888辆，同比增长5.3%，A6L，A4L，Q5L销量均突破万辆。而夺得2018年销量冠军的奔驰，在2019年1月再次力压奥迪，数据显示1月份奔驰在华共计销售72838辆新车（包含smart品牌），奔驰品牌销量增长了近5%。与此同时，得益于2018年进口车关税的下调，丰田旗下豪华品牌雷克萨斯的销量也在持续增长，1月共计售出新车14403辆，同比增长5.3%。
除此之外，合资阵营中较为“悲催”的韩系品牌销量也有所改观。统计数据显示，北京现代1月份销量达到110316辆，环比增长25.6%，同比增长47%以上，创下自2017年以来最好的单月成绩。而同门兄弟，起亚品牌1月销量也实现了48%的增幅。
相比合资阵营的喜气洋洋，自主品牌的表现也丝毫不落下风。
2019年2月11日，吉利汽车正式公布1月份销量快报，据吉利汽车官方统计数据显示，吉利集团1月总销量（含领克品牌和出口车型）为158393辆，销量同比增长2%，环比增长近70%。
长安汽车方面，统计数据显示，1月份长安乘用车销量为88770辆，同比增长10.1%，环比增幅达到111.8%。其中，CS75、CS55、CS35（包括CS35 PLUS）三款主力SUV车型销量均突破2万辆，长安逸动系列销量也达到了14875辆。
另外，数据显示奇瑞汽车、一汽-奔腾、红旗、比亚迪等自主品牌1月份都取得了开门红的成绩。尤其是，比亚迪1月新能源汽车销量达3.2万辆，增幅高达342%，全面超越旗下燃油车型。
强心剂or回光返照？
虽然捷报频频，但要得出“2019年中国汽车市场开始回暖”的结论显然还为时尚早，且过于乐观。
正所谓“几家欢喜，几家愁”，2019年1月销量大幅下滑的品牌也不在少数。
合资阵营中，开年不利的典型当属马自达。根据马自达（中国）公布的销量数据显示，2019年1月马自达在华销量仅为22844台，较去年同期减少32.7%。其中，一汽马自达销量为7016台，长安马自达销量为15828台。
对此，马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦表示：“虽然1月份销量低迷，形势严峻，但旗下主力车型MAZDA3 AXELA（昂克赛拉）的销量超过了1万台，还是令人感到高兴的。”同时，渡部宣彦对马自达（中国）的未来也很乐观，他表示今年马自达除了会推出新一代的产品以外，还将努力提升销量和品牌力。
在自主品牌阵营中，“跌跌不休”的代表则是海马汽车。很有意思的是，马自达与海马汽车还曾有过一段“难忘的恋情”，而二者在2019年1月销量下滑排行榜中的“重逢”，不可谓不是一种“缘分”。
2月12日，海马汽车正式发布1月销量。数据显示，1月份海马汽车产量为731辆，同比下跌92.54%；销量为1327辆，同比大降87.45%。在1327辆的月销量中，基本型乘用车仅售出201辆；MPV售出61辆；SUV则为1065辆。
值得一提的是，海马汽车销量的下滑已成常态。根据中汽协统计数据显示，2018年海马汽车累计销量仅为67570辆，仅完成18万辆年销量目标的37.5%。同时，根据海马汽车发布的2018年度业绩预告，海马汽车归属的上市公司股东净利润亏损将达到12亿元～18亿元。
另外，1月份国内车市表现出的回暖，或许仅是一种“回光返照”的假象。以吉利汽车为例，1月份吉利汽车国内市场销量为151388辆（不含出口车型），相比2018年1月，在车型更加丰富的情况下，同比销量反而下滑了2%。而这一现象并非个案。
再者，有业内媒体认为，1月份诸多车企销量的大幅增长，更多是受到了春节前购车小高潮的影响，1月的开门红并不能代表接下来也会很顺利。同时，业内专家也表示：“在2018年经历了首降之后，2019年车市的复苏不会很明显。”
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