作為摩托街日系四大巨頭的鈴木摩托車，在車迷心中具有極高的地位；而且作為全球銷售的摩托車品牌；鈴木針對各個地區和市場進行針對性的車型發佈，也不在少數。其中針對瑞士市場推出的Virus系列就是其中的代表。這款車是基於鈴木全球的GSX-R1000進行改裝後發售的。
為什麼會誕生鈴木摩托Virus II ？
2019年，鈴木針對瑞士市場發佈了第二代的Virus ，也就是Virus II 。
這款車是鈴木摩托和瑞士當地經銷商合作推出的，屬於瑞士區域專屬。也是鈴木在14年首次推出的時候，唯一的公升級街車。
當然時間到現在，鈴木的街車遠遠不止這一款，全球銷售的還包括（GSX-S1000 系列）。對於用戶來說，當你購買了一款GSX-R1000 ，把它的整流罩撤掉之後，它就會變成一輛Virus II，這是鈴木品牌在2012年使用的一個概念。當去掉整流罩之後，整個車的適用性得到了極大的提升，作為一款野獸級的街跑，整個車輛的肌肉線條感在去掉之後在視覺層面得到了最大的展示。
為什麼會在瑞士發售Virus 車型，這主要是因為瑞士的國土面積較小，賽道跑車對於瑞士人的吸引力較小；同時街車的通過性和實用性而言，在瑞士這類山地國家也更為適合。而且這款車由瑞士一個進口商（多米尼克.格朗吉爾）的發明，沒有護槓、沒有整流罩、只有一個裸露的車把和前燈，對整車做了極簡主義處理，然後這種處理帶來的效果就是賣的極好。
這款車目前暫定在2019年瑞士蘇黎世的摩托車比賽中首先登場，之後再考慮向大眾開放。
瑞士專屬的Virus II 到底有什麼不一樣？
其實這款車和鈴木的GSX-R1000是一樣的配置，不同的區別主要在於用了街車的高手把，去掉了整流罩。簡單來看就是如此。
發動機用的是1000cc 的排量的發動機，在13200轉可以爆發出202馬力，並且具有112NM扭矩。這款四缸機車使用了鈴木在MOTOGP賽事中沉澱的技術，在高速中的再次加速能力非常強悍。
在2019年這款車對於R系列進行一些調整，而不是之前常規的變化；並在這個基礎上推出了一個高配版，用了一些新的改裝件，這包括：使用了頂級懸掛和頂級剎車（徑向安裝的活塞組、Showa BFF ）以及其他電子輔助駕駛的調整。包括彎道ABS 和 牽引力控制系統的引入、以及一個動態行駛數據系統。並且這些電子輔助系統可以通過彩色的液晶儀表進行調整。
這種變化帶來的結果就是發動機的數據參數完全和機油的GSX-R1000不太一樣，有了較大的變化。例如增加了一個MOTAC 制導系統，一個新的前叉，它將符合MOTOgp 要求。以及led 光源的燈組。另外還對於一些扶手件，兩側的塑件做了定製。
總之，這是一輛完全不同於以往的GSX-R1000系列的車型，它在改裝後比原版的動力變得更為強大和暴躁。
對於這款車我的看法
鈴木對於瑞士市場一直屬於青睞有加的，從14年第一代的Virus推出，到如今的第二代和當地經銷商合作下的大改版。改動之後的Virus II 不論在顏值、還是性能上有了極大的提升。更為主要的是，街車屬性的它對於普通用戶的接受程度來說，更高。
畢竟，仿賽造型的原版車型屬於好看，但對於日常騎行來說的確不舒服，畢竟它的使命是需要在封閉賽道上來完成的。這樣也才能夠將它的動能及空氣動力學的整流罩發揮到最大。
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