順豐真的是把"快"落實在方方面面，從放出併購DHL的消息到和DHL建立新品牌，只用了5個月，著實令人佩服。
近日，順豐控股股份有限公司與德國郵政敦豪集團的聯名品牌"順豐敦豪供應鏈中國" 發佈會在上海舉行。"順豐敦豪"這一供應鏈品牌也正式在公眾面前亮相。順豐王衛身穿順豐上市那天的衣服，現身發佈會，可見此次發佈會對順豐意義重大。
確實如此，王衛在發佈會上表示，"今天是順豐發展的一個里程碑，標誌著順豐從快遞公司正式進入到供應鏈公司。"那麼，順豐為什麼要變身？兩個字，求生。
在外人看來，順豐高高在上，在快遞行業是數一數二的企業。然而，順豐其實很焦慮。隨著電商的快速發展，快遞業的規模逐漸擴大，整個行業的增速放緩，2017年以來快遞行業的整體增速有所放緩，業務量同比增長為28%，告別了40-50%的時代。
在此背景之下，順豐發展遭遇了瓶頸期，市場份額和營收增長速度皆出現放緩的情況，轉型是必然的事情。據順豐2018年10月至12月的經營簡報顯示，順豐控股四季度速運物流業務營收為252.15億元，同比增長19.64%。2017年同期，這一增速為24.93%。
對於快遞企業而言，如今已完成全國範圍內物流基礎設施搭建，貨物的運輸時效、成本都得到了良好的控制，此時只要擴大商品流，便能充分調動物流資源，實現業績增長。而與快遞物流契合度最高的就是供應鏈，順豐重磅殺入供應鏈便是這個道理。
況且，中國的供應鏈市場是個待挖掘的大金礦，有行業人士稱市場規模達萬億。目前，中國許多企業的供應鏈長且亂，信息化程度低，造成物流成本高，效率低，這時候正需要像順豐這樣的供應鏈企業，幫助全面升級供應鏈系統。
"順豐敦豪供應鏈中國將通過以行業為導向的縱向管理方式，分析各行業的物流痛點，幫助各行業客戶升級改造供應鏈。同時將數字化和精益化管理手段作為根基，旨在打造更高效、更透明、更智能的物流供應鏈。"順豐敦豪首席執行官鄒胤透露了順豐敦豪的發展目標。
值得注意的是，順豐正式轉型供應鏈企業，有點模仿國際巨頭快遞企業發展路徑的意思。有行業專家表示："美國快遞企業主要通過收併購方式實現綜合化，其收併購路徑通常是：快遞-零擔-整車-供應鏈。順豐敦豪供應鏈中國的出現將促動更多國內快遞行業也沿著這一路徑發展，以成為國際化、綜合化的物流服務及解決方案提供商目標。"
其實，在不斷加碼跨境業務、供應鏈業務之後，順豐越來越像國際快遞巨頭了。如今，京東物流、菜鳥網絡、百世、中通等企業都在不斷向供應鏈業務延伸，百家齊放時，中國企業的供應鏈將會得到大幅改善。不過，希望價格戰不要蔓延至供應鏈領域……
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