開門見山地告訴各位朋友：你花了幾萬塊錢更換的航空座椅，很有可能並沒有原車的舒服、安全。畢竟很多原廠的座椅都是經過精心設計的，考慮到人體工程學、行車安全等各個方面；而很多改裝廠的所謂“豪華航空座椅”其實就是電焊工焊個鐵架子，然後外面套上海綿，最後穿上華麗的外皮。表面看上去高端大氣上檔次，實則徒有其表，最重要的是還有安全隱患，汽車上的產品都要經過安全測試才能使用的，這些小作坊大部分不會考慮到這些。
有人說原車座椅太醜了，沒關係，你只要更換一個椅套，重新包覆一下就可以了。比如下面這輛奔馳V260，原車只有黑色和米色兩款，如果你不喜歡，就可以通過更換外表包皮，變成自己喜歡的色調。說實話，有太多的人，不管三七二十一，直接把座椅換掉了，實在太可惜，換下的座椅改裝廠都可以拿去賣七八千塊錢呢。
說實話，V260高配版的航空椅還是挺舒服的，最好不要輕易更換掉。你看看下面這輛威霆，人家就想要V260的原裝座椅，於是就把別人拆下來的座椅裝在了自己的車上。
奔弛威霆
當然也不是說所有改裝廠的座椅都不如原廠座椅好，起碼你自己要坐上去試試，看看到底是原廠的舒服，還是你要更換的舒服，不要被表象所迷惑。畢竟鞋子合不合適，只有腳知道；座椅舒不舒服，只有乘坐的人才知道。座椅是留坐的，而不是留看的。
我曾親眼看見過航空座椅廠，他們甚至把發黴的海綿塞進座椅裡面。我感嘆：表面光鮮亮麗的航空椅，裡面原來如此不忍直視。他們說，反正是塞在裡面，外邊包上皮子，車主看不見的。
不僅衛生質量不能和原廠座椅比，有的座椅廠海綿質量也很差。時間久了，海綿彈性減弱，甚至屁股下面有個坑，回彈不上來。此外，原廠座椅大都會根據舒適性要求，不同部位的海綿密度、硬度和彈性都不一樣；而很多小廠作坊根本不會考慮這些，海綿就是經過簡單統一發泡，有不合適的地方再用刀片修修剪剪。
此外，市場上很多航空椅的扶手部分，廠家為了節省開模具的成本，而直接用木板雕刻，然後用鐵釘組合在一起。這樣時間久了，一方面會產生”吱吱“異響（因為鬆動，就像以前家裡的木凳子、木床，時間久了，“吱呀吱呀”，還以為你在幹壞事呢），而且這些木材不阻燃。其實在汽車上，是幾乎找不到木質材料的，就是因為它有很多弊端和安全隱患。
所以，我給大家的建議是，不論是商務車、還是房車的內飾改裝，如果原車座椅很舒服，就可以不用更換了，只改改其他項目；如果對原車座椅不滿意，那就不能圖便宜，而且要去有資質的改裝廠；最重要的是，一定要實地去看看，坐上去試一試，感覺一下到底舒不舒服。切記：不要僅通過照片看看，就做決定要這個要那個；畢竟我們買的不是一張名畫，而是每天伴隨自己出行的工具，健康、舒適、安全永遠是最重要的，最後才能去考慮美觀，挑選一種自己喜歡的色彩風格……
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