當汽車智能化被賦予了太多功能，看似前衛的表象下或許是操作的不便利、不實用，甚至是不安全。汽車智能化本身沒錯，但要明確智能化不是娛樂化、全能化，也不是花俏配置的簡單疊加。與其走減配、降價的老路，倒不如像WEY 一般，緊跟市場變化，從消費痛點入手，以智能化作為突破點，實現產品和品牌向上。
最近被炒的很火的智能汽車CEO何小鵬的一句“智能汽車的核心在運營，而不在製造”引爆車界輿論。有人謾罵，也有人附和，還有人認為這只是標新立異的炒作。相比孰是孰非，其引出的話題更值思考：到底什麼才算汽車智能化？究竟是概念先行，還是製造為上？
但WEY卻藉助主打智能安全的VV6車型，詮釋了其對智能化的理解，作為WEY品牌智能豪華的力作，VV6共配置雪域白、炫晶黑、艾爾斯灰、馬爾斯紅、施華洛藍5款顏色，售價14.8萬-17.5萬元，同時推出四驅版本。
VV6的智能化，有何不同？
由於智能化的盲目競爭，大量為了“智能”而“智能”的產品的誕生，智能化更多成為了一種概念、一個雷同的賣點，而不是為帶來使用便利性而設計的配置功能。智能化的核心是保證安全，減少駕駛者負擔，解決消費痛點，而不是一個偽概念。
無論汽車智能化發展到哪一步，都必須歸符合且滿足汽車的根本屬性：更安全、便捷的由A點到達B點。
VV6搭載的全新一代Collie智慧安全系統，集成了20項智能駕駛輔助技術，包括AEB主動式緊急制動系統，除了行人識別和車輛識別外，還是目前50萬以內唯一匹配帶自行車識別的車型，以及ICA智能巡航輔助、FCW前碰撞預警、LCK車道居中保持輔助系統、TSR交通標誌信息識別、TJA交通擁堵輔助等系統全面的行車輔助系統
29項常規安全配置， ESP車身穩定系統、倒車記憶輔助、牽引力控制TCS、防側翻RMI、剎車輔助BA、AVH自動駐車、剎車優先系統、標配6安全氣囊、前排安全帶雙預緊+CLT動態鎖止鎖舌、兒童座椅固定裝置ISOFIX、兒童安全鎖、碰撞自動解鎖等功能。
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智能不僅體現在安全配置方面，還提升了車輛的駕控性能。VV6所搭載的全地形控制系統包括3種駕駛模式+3種全地形模式，其中3種駕駛模式為標準駕駛模式、經濟駕駛模式、運動駕駛模式，3種全地形模式為雪地模式、泥地模式、沙地模式。採用的是博格華納智能四驅系統，整合全地形控制系統可實現0-100%扭矩連續可變傳遞 ，根據路面情況和駕駛狀況分配驅動，交叉軸、坑窪路、單輪脫困和上下樓梯等場景都能通過。
VV6的豪華感怎麼體現？
首先，是要夠好看，VV6在延續WEY品牌車型的家族式設計風格的同時，採用黃金分割比例設計，使得車輛具備極強的辨識度。誇張的大嘴造型，兩側前大燈造型犀利。下護板兩側形似豹牙，更具攻擊性與衝擊力。車身設計遵循空氣動力學設計，比例協調，營造出不錯的視覺舒適感。
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車身尺寸長度為4625mm，寬度1860mm，高度為1720mm，軸距為2680mm。作為WEY家族的產品，VV6在造型上延續了VV7、VV5的一些亮點，黑豹式仿生前臉、全LED遠近一體式前大燈、流光迎賓燈等。
另外，車內要夠享受。VV6同樣擁有優秀的NVH表現，通過6大超靜音開發技術，從車身、造型、氣密性、聲學包、底盤、動力等六大系統綜合優化，全面性降噪，達到豪華車標杆級水平。
可選主題的12.3寸高清全綵數字虛擬組合儀表、高檔NAPPA真皮打孔座椅、Infinity品牌音響……豪華品質觸手可及。不僅如此，VV6還將豪華上升到了智能的高度，配備可語音控制開啟/關閉的全景天窗、手機無線充電等功能。
強勁的動力也是豪華的體現。VV6採用2.0L電控渦輪增壓缸內直噴發動機的，發動機動力參數：最大馬力197馬力，峰值扭矩則為355牛米。電控渦輪更精準的控制能讓渦輪增壓更及時介入，有效緩解渦輪遲滯現象。
傳動方面，VV6匹配的是7速溼式雙離合變速箱，帶來更平順的動力感受，也有效降低了油耗。這套動力系統，可謂是目前行業的黃金組合。
SUV市場退坡，VV6破題的機會在哪？
在經歷了幾年的高速增長後，SUV市場光環褪色，開始呈現下滑的態勢。進入7月淡季，SUV需求不足，直接導致SUV市場規模出現萎縮。乘聯會數據顯示，7月SUV銷量約為64.2萬輛，同比增幅為-8.2%。
SUV市場下滑，筆者認為消費者突然對SUV失去興趣的可能性不大，更可能是進入到市場調整期。在這個過程中，VV6的機會一方面在於消費結構的調整，另一方面，是產品定調清晰符合自主品牌發展的規律。
魏建軍，WEY品牌的最大IP，曾放下豪言要“終結合資品牌在華暴利”，頗具民族情結的一句話深得人心。WEY的誕生，從自身品牌來說，承載著探索向上、邁向高端，增加品牌溢價能力的任務。從我國本土汽車品牌的角度來看，WEY是當下中國品牌轉型向上的摸索和起點。
如果說，前些年SUV的火熱是消費升級，是消費者對汽車空間、通過性、可靠性的更高要求，在那個時期拼的是性價比。然而，如今SUV的下滑則同樣也是消費升級的結果。簡單來說，以往SUV的產品優勢已經不能完全滿足消費需求，只是在這個時期追求的是產品力和品牌力。
中國品牌要想在SUV市場再有建樹，坦白說不容易。從某種程度上說，安全性曾是中國品牌與合資品牌之間的鴻溝，這是消費者的顧慮，自然也是中國品牌的突破點，WEY也一直深諳此道。
如今，VV6的推出可以說是“百尺竿頭更進一步”。在駕控方面，採用博格華納最新的四驅系統，填補了WEY品牌燃油車型四驅系統的空白，也為叫板合資攢下資本。
更大的亮點在於，VV6沒有盲目選擇“堆砌”智能化，而是讓智能為安全服務，VV6主、被動安全方面在同級車型中優勢明顯，且搭載的智能輔助系統能達到L2自動駕駛等級。還有，VV6對內飾豪華感的營造明顯更上一層樓。
點評
雖然，SUV已然是“紅海”，但不一定說明這個市場完全飽和。市場的風口一直存在，只是能不能找準，能否把握住的問題，而這好像一直都是這家車企擅長的。
此前VV5、VV7和VV6的產品投放，滿足了品牌高端化競爭和新能源發展的要求。而現在VV6的推出，又讓我們看到了WEY品牌在汽車智能化的思考與突破，真正站在消費者思維來造車。
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