2018年整体车市遇冷，很多车企都不好过，但其中还是不乏逆境上扬的车型，这其中就有我们今天要说到的广汽本田十代雅阁。拿最具说服力的销量数据来看，在2019年1月份，雅阁拿下2.3万台销量，同比增幅24.9%雅阁1月销量暴涨24.9%，从去年12月开始，雅阁已经连续两个月占据中高级车销量冠军。在此基础上，雅阁2018全年累计销量达到了17.68万台，同比增长18.1%，夺得日系中高级轿车销量冠军，成了寒冬里的一把火。
诚然，亮眼成绩单的背后，折射出来的是十代雅阁赋予用户的强大自信。其提供的不仅仅是驾乘工具，更是是能让用户在使用时感知到的信任和舒适的“另一半”。而所有的这一切，都建立在十代雅阁扎实的产品力基础上。
造型的吸引力只是第一步，革新的动力系统则赋予了第十代雅阁全新的灵魂。在主销的纯燃油车部分，雅阁全面换装了全新开发的第二代1.5T发动机，动力水平完全超越前代的自然吸气型号，直接提升了产品竞争力。
外行看热闹，内行看门道，不是功率和扭矩越大的发动机就越好，真正能够反映发动机动力的指标是“升功率”。首先从参数上来看看其发动机的性能，从官方发布的数据来看，第十代雅阁SPORT TURBO搭载Honda最新研发的第二代1.5L涡轮增压发动机，分为260TURBO和230TURBO两个版本，全新发动机代号分别为L15BN（260TURBO）、L15BM（230TURBO)。230TURBO最大功率130KW/6000rpm，最大扭矩230Nm/1500-3000rpm。260 TURBO最大功率高达143KW/5500rpm，最大扭矩260Nm的转速范围在1600-5000rpm的宽广区域。
乍一瞧，这一系列参数都看不出其发动机性能的内涵所在，但要知道，第十代雅阁用1.5L基础排量发动机实现了143kW的功率输出，升功率达到95.33kW/L。 这是什么概念？某些豪华品牌的1.5T发动机升功率也只达到92.50 kW/L而已，当知道这些时，就应该对第十代雅阁刮目相看了，第十代雅阁的上市也给中高端市场来了一棒“猛击”。同时，也有消费者反映：第十代雅阁很带感，动力比之前试的宝马、通用、沃尔沃等1.5T都要好。
这还不算完，第九代雅阁出货量最大的是几款搭载2.0L自然吸气发动机的低动力版本，而随着雅阁的垂直换代，广汽本田主动出击，将主销车型变成了搭载1.5T高功率版发动机的260Turbo系列高动力版本。而且其起售价也由此前的21.18万元（九代雅阁、2.4L发动机），一举打进19万元的售价区间内，大幅降低了雅阁的购买门槛，双向实惠消费者。
为提升销量做贡献的，还有雅阁锐·混动。第十代雅阁的混合动力版本于去年8月底上市，其不仅具备燃油版车型的所有进步，就连本已十分高效的i-MMD也得到了再度升级，整套系统的效率进一步提升。
在去年的“第十代雅阁锐·混动极限挑战赛”上，新一代车型以3.1L/100km的综合油耗以及2143.8km（60L油）的成绩再度刷新了综合油耗和续航里程的记录。充分证明了i-MMD系统的高效性。搭载i-MMD油电混合动力系统的雅阁锐·混动车型全年共销售18710辆，同比增长高达22.4%。值得一提的是，第十代雅阁锐·混动车型所搭载的第三代i-MMD系统荣获2019年沃德十佳发动机荣誉，得到世界权威评审部门的肯定。
本田一向拥有“空间魔法师”称号，第十代雅阁同样如此，相比第九代雅阁，第十代的轴距增长了55mm，车身长度、宽度都增加了10mm、车身的高度降低了15mm，在后排的空间表现上，后排空间变更大了。无论是纵向、横向还是顶部空间，都非常宽裕，同时座椅的舒适度和足够长的坐垫也能“解锁”多种坐姿，这也是比九代雅阁更进步的地方。在乘坐空间上，第十代雅阁在同级别B级车中有很强的竞争力，内饰氛围以及豪华感的营造方面，偏重年轻化的极简主义的氛围。
总结：广汽本田的黑科技不断升级，使得第二代1.5L涡轮增压发动机万众瞩目，好评不断，而搭载本田第二代1.5L涡轮增压发动机的第十代雅阁，起步价仅在16.98万，简单粗暴的性能“高开”价格“低走”，让其一上市就火爆中高端市场，销量一路攀升，2019年估计销量还会继续往上涨！
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