基于持续的局部优化和改，FTC-2000G可以有效保证航向稳定性，不再采用原有的双腹鳍设计，简化了结构。同时该机在改善起降性能的基础上，取消了机尾上方的减速伞舱，进一步简化了结构，减轻了重量。
沿袭成熟系统的该机作为一种多用途平台，充分发挥了山鹰系列教练机的先天优势，利用双人驾驶模式承担不同的作战任务。从对地攻击任务来看，前座舱的飞行员可以专心驾驶飞机，后座舱的飞行员担任武器控制员，借助于全新设计的显示系统功能对地面目标实施打击。
从座舱设计来看，前、后座舱飞行员的高度视差较大，明显改善了视野，前座飞行员的正前方下视角达到16度，后座飞行员的正前方下视角不小于5度。全新的座舱布局有效减轻了飞行员的负担，可以更加快捷地获取、判读各种信息，在人机界面和座舱环境方面满足了多种任务的需要。
同时，贵飞公司还提到FTC 2000G具有较强的夜视夜战能力，FTC-2000G沿袭了“山鹰”教练机的增稳控制系统，在提高操纵品质和精度的基础上，避免了换装电传操纵系统带来的成本上涨。由于采用双杆操纵系统，飞行员在双手不离驾驶杆和油门杆的情况下，可以完成飞行和作战训练等各项操作，有利于飞行员集中精力，提高作战效能。
针对外界普遍关注的发动机问题，胡建兴总设计师曾经在2017年6月表示，“山鹰”的国内型和出口型均采用了贵州黎阳航空发动机(集团)有限公司研制生产的涡喷发动机，该型发动机在稳定性和可靠性方面与西方发动机相当，保证飞机的推重比能达到0.8。从贵飞公司公布的设计参数来看，FTC-2000G正常起~飞重量8 000千克，最大起飞重量11 000千克，使用机内燃油的情况下航程1650千米，续航时间为2小时。
为了降低研制风险和单机成本，“山鹰"教练机选用了国内较为先进的涡喷13F型发动机。该发动机具有推力大和价格便宜的特点，在交付部队使用后，表现出高的可靠性和出勤率。从训练使用来看，该型发动机的可靠性为“山鹰”教练机增加了亮点。
长期使用证明，涡喷13F发动机与山鹰系列飞机的匹配是适用性和安全性的标志。毫无疑问，该型发动机的高可靠性和高性价比为山鹰系列飞机的高实用性和高扩展性奠定了基础，同时确保了FTC-2000G如期问世，为国外用户及时地提供一种多用途平台，而且凭借着通用性，大大降低了维护费用，有效地节省了成本。
作为一架刚刚下线的多用途平台，FTC2000G战斗机是否配备了火控雷达成为外界关注的问题。目前贵飞公司并未提及有关机载雷达方面的情况，而外媒报道只是笼统地提到可以配装脉冲多普勒雷达。由此推断，该机尚未配备火控雷达。
虽然没有火控雷达，但是该机已经可以满足当前的用户需求，未来还存在发展的空间。从外贸出口来看，贵飞公司针对不同用户需求推出了差异化的FTC-2000系列飞机。例如，FTC-2000教练/战斗机兼有一定的作战能力，可在必要时挂载4枚空空导弹，执行制空作战任务。
相比之下，FTC-2000G多用途战斗机重点改进了武器挂载系统，最多可携带3000千克武器，明显增强了攻击能力。FTC-2000G在机翼下依次挂载了精确制导炸弹、火箭发射巢和近距格斗空空弹，凸显了对地和对空作战的多任务能力。胡建兴总设计师在接受媒体采访时表示，该机可选的武器不仅包括中距空空导弹、近距空空导弹、滑翔炸弹，还有航空火箭、航炮等，共有30多种，这种空中坦克具有较高的武器通用性，比较适合作为一种前线攻击机来执行战术任务。
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