作為浙商的代表人物，全國人大代表、傳化集團董事長徐冠巨也是兩會上的“老面孔”。“我一直主要關注的是實體經濟、製造業以及民營企業的發展。”徐冠巨近期接受記者採訪時坦言，中國的生產性服務業“欠賬”太多了，對製造的服務沒有跟上，包括物流服務、信息服務、金融服務等。所以，現在的製造業是孤軍奮戰，效益很低。
他今年建議，合力建設城市物流中心基礎設施，高度重視中心城市的物流業規劃建設佈局，探索政府和企業合力建設城市物流中心的模式。
徐冠巨。新京報記者 常卓瑾/攝
談履職：
發展實體經濟須臾不能放鬆
新京報：今年兩會，你比較關注的話題有哪些？
徐冠巨：我一直主要關注的是實體經濟、製造業以及民營企業的發展。我認為，製造業強則國家強，製造業是我們國家的經濟基礎。現在感到好的一點是，國家開始重視製造業，整個國家的注意點已經放到實體經濟發展上了，包括社會、輿論都對實體經濟予以關注，我想這個方向是非常正確的。
有這麼一個好的開始，對我們民營企業，對我們一直在製造業和服務製造這些領域奮鬥的企業來講，給了非常好的預期。現在非常重要的一點是，把黨中央的精神，把未來符合國情的製造業的發展政策、策略或措施，真正落實到實處，這還需要各個方面繼續努力。
新京報：到會之前做了什麼履職準備？哪些問題需要警惕？
徐冠巨：我在兩會前夕調研了三個地方，江蘇、四川及浙江。中國的生產性服務業“欠賬”太多了，對製造的服務沒有跟上，包括物流服務、信息服務、金融服務。所以，現在的製造業是孤軍奮戰、效益很低。一提到服務，都能想得到服務消費。而製造上不去，消費怎麼能上去？我們的消費品是靠製造企業生產出來的，我們只關注了消費的感受，沒有關注製造業的感受、製造的環境。發展實體經濟特別是發展智能製造和服務製造，須臾不能放鬆。
談建議：
建議合力建設城市物流中心基礎設施
新京報：聽說你今年的建議也是和物流有關？
徐冠巨：建議服務物資高效運作，合力建設城市物流中心基礎設施。一是，高度重視中心城市的物流業規劃建設佈局。城市物流中心是重要的城市基礎設施，是城市物流業佈局的一個關鍵。現在這方面的城市功能缺失，造成城市生產與生活物流成本高企。要把城市物流中心建設好，打通物流“最後一公里”，就可以形成公路與鐵路、水運、航空多式聯運、互聯互通的智能物流網，為產業和城市服務，極大地提升物流效率。所以，建議要把物流中心的規劃和城市物流業的佈局放置於城市規劃的重要位置。
二是，探索政府和企業合力建設城市物流中心的模式。城市物流中心作為公共基礎設施，目前主要是由市場資本來投資建設，由於投資大、回報低、週期長，制約了市場主體的投資。建議政府出臺相應的政策來撬動民間投資，探索政企合力建設的模式。政府可以在資源上傾斜、財政上扶持、要素上優先配置。企業可以在政府的支持和扶持下，用市場的方式經營好基礎設施，進而為產業和城市降本增效服務。
三是，對以“公路港城市物流中心”為代表的公路物流樞紐投資運營主體，給予相應的公共基礎設施稅收政策支持。《公共基礎設施企業所得稅優惠目錄（2008版）》施行已經有10年，隨著時代的發展，需要加以審視優化。建議將以“公路港”模式為代表的、具有公共屬性的新型基礎設施平臺納入新版目錄，給予相應的稅收政策支持，加快建成與高質量發展相適應的現代化基礎設施體系。
談工匠精神：
整個社會對車間裡的工匠關注不夠
新京報：近幾年來，你反覆在不通過場合強調“工匠精神”，有哪些考慮？
徐冠巨：那些長期在生產一線的工匠，和在辦公樓裡面摁電腦（鍵盤）的工程師，你覺得哪個重要？整個社會對於幾十年在車間裡面的工匠關注不夠。一個在車間裡面，一個在辦公樓裡面，待遇不一樣的。工資也有差別，摁電腦的高。辦公室裡面有空調，很衛生。
願意做白領，不願做藍領，我感到這些現象在過去很長時間已經印下烙印。我們如何去改變？我們真的需要工匠，需要營銷大師，需要管理者，需要科學家，我們需要各方面專業的人士。傳化是33年的企業，一個企業33年能夠持續的發展，（原因）就有那麼多的專業人士在一線孜孜不倦地努力。
現在的人們，總希望（公司）幾年時間長成獨角獸。這是一個方向，（但）我們（更）需要幾十年如一日，乃至於上百年努力，去打磨好我們的產品，做精我們的工藝，生產好我們的產品，打出我們的品牌。
新京報：相比幾十年如一日地經營一家企業，這些年“新經濟”、“獨角獸”等概念企業備受資本熱捧，你怎麼看？
徐冠巨：在這樣一個迅速發展的經濟社會里，我們怎麼去認識先進技術？我認為應當是，藉助新的技術，我們的傳統制造業被賦予新的內涵，在優勢當中更加優勢，實現有技術的先進製造，而不是把我們的製造業貼上標籤。
你看我們上市公司中的PE，製造業的PE水平低，而有點概念的（公司），資本更關注。
所以，資本現象和我們在基層實踐的製造業企業家感受到的現象不同。一個是幾十年歷史的企業，一個是迅速凝成的資本高地，也即所謂的獨角獸，兩者形成非常大的反差。長成樹木的森林和迅速形成的竹園，你喜歡哪一片？現在的社會就喜歡那片長得快的竹林。樹長得慢，人家就沒看到。這種社會現象需要改變，需要客觀地、從底層邏輯上注意下。
談製造業：
說“2019年是最壞的一年”是不負責任的
新京報： 中美貿易摩擦大背景下，民營企業應該如何面對挑戰？
徐冠巨：現在中美貿易摩擦大家都非常關注，這已經是兩個大國之間的博弈。從我的瞭解和實實在在市場一線的情況來看，對（人們）心理的影響和對我們生產和銷售的影響是兩碼事。中美貿易摩擦產生的影響，心理影響是第一。很多事情都被歸因到了中美貿易戰上。實際上，改革開放40年來，每一個發展階段總有它的困難和挑戰，我們民營企業一直是披荊斬棘走過來的。像我們浙商，過去什麼也沒有，就是在風浪中實現了從無到有、從小到大，一路走到了今天。只要我們集中精力幹好自己的事，就沒有垮不過的坎。
新京報：有人說，2019年是過去10年最差的一年，也是未來10年最好的一年。你有什麼感受？
徐冠巨：說“2019年是最壞的一年”這是不負責任的。大家認為2019年要過冬了，是接受挑戰的一年，但是從我大量調研的情況來看，春節以後經濟的運行情況總體良好，基本趨穩。我從物流的視角去看區域經濟的發展情況，與去年同期比較，沒有不正常的現象。我從自身企業，從紡織、造紙、塑料、有機硅、農用化學品行業上下游產業鏈來看，總體趨穩向好。
新京報：近期比較受關注的緩解中小企業融資難的問題，你怎麼看？
徐冠巨：我覺得我們物流系統的植入，通過物流服務，能為製造企業帶來更多的機會。比如，通過物流系統“傳化網”沉澱的大數據，可以為金融機構放貸提供徵信指標，緩解中小企業融資難的問題。
新京報記者 陳鵬 攝影記者 常卓瑾 編輯 馬瑾倩 校對 危卓
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