10.曼徹斯特運河——全長約58公里，用時7年
曼徹斯特運河是英國英格蘭西北部的運河。從東哈姆到曼徹斯特，長58公里，寬14—24米，深約9米，有5個船閘，可通海輪。1887年開始修鑿，1894年通航。由默西河和伊爾韋爾河供水。1894年通航的連接英國赤郡的伊斯特姆與曼徹斯特市的水道。此運河使大型遠洋輪可以進入曼徹斯特，河長58公里，寬14～24公尺，深約9公尺，有5道船閘。
9.巴拿馬運河——全長約65公里，用時27年
巴拿馬運河位於中美洲的巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇蹟之一的“世界橋樑”。巴拿馬運河由巴拿馬共和國擁有和管理，屬於水閘式運河。其長度，從一側的海岸線到另一側海岸線約為65千米，而由大西洋（更確切地講是加勒比海）的深水處至太平洋的深水處約82千米，寬的地方達304米，最窄的地方也有152米。也是南美洲和北美洲的分界線。
8.基爾運河——全長約98.26公里，用時9年
基爾運河又名北海—波羅的海運河，是溝通北海與波羅的海的重要水道。德國的北海-波羅的海運河，河道全長98.26公里，平均深度為11米，最寬河道寬度為162米，最窄河道寬度為102.5米。 是連接北海和波羅的海的重要航道，故又名“北海－波羅的海運河”。基爾運河的開通極大地縮短了北海與波羅的海之間的航程，比繞道厄勒海峽-卡特加特海峽-斯卡格拉克海峽減少了370海里。德國修建這條運河，原為避免軍艦繞道丹麥半島航行，建成後，北海到波羅的海的航程縮短了756公里之多。1907年開始對河床進行拓寬和加深工程，於1914年第一次世界大戰爆發前幾周完成，已能通行大型艦船。
7.伏爾加河-頓河運河——全長約101公里，用時5年
伏爾加河-頓河運河是連接窩瓦河即伏爾加河下游與頓河最終注入亞速海的運河。它位於俄羅斯西部的伏爾加格勒州。現今運河的工程於1948年開始興建，1952年竣工。起於頓河齊姆良斯克水庫東岸的卡拉奇，止於伏爾加格勒正南方的窩瓦河畔的紅軍村，長101公里。沿途設有13個船閘，到窩瓦河的落差為88公尺，到頓河的落差為44公尺。有卡爾波夫卡、別列斯拉夫卡和瓦爾瓦羅夫卡3個水庫，共長45公里。可通行大型內河船隻及小型海輪，打開了窩瓦河-卡馬河-海的通海航道。
6.莫斯科運河——全長約128公里，用時4.8年
莫斯科運河，1947年前稱“莫斯科-伏爾加河運河”，跨越莫斯科、特維爾兩州，全長128公里，河寬85米，水深可通航載重5千噸的船隻。開始修建於1932年，一共經歷了四年零八個月，在完成了通往伏爾加河的航道後，於1937年5月1日竣工。運河在斯大林執政時期由勞改犯人建造。起於杜布納鎮附近的伊萬科夫水庫，在距離莫斯科河河口190公里的圖希諾把後者連接起來。運河的建成令莫斯科成為“五海之港”，可以乘船到裡海、波羅的海、白海、黑海和亞速海。除了航運、旅遊用途，運河也為莫斯科帶來接近一半的供水。
5.阿爾貝特運河——全長約130公里，用時10年
阿爾貝特運河是比利時東北部運河。西起馬斯河上的列日，東抵斯海爾德河上的安特衛普，長約130公里。最狹24米，水最淺5米。1930年始建，1939年完成。可通航2000噸級船隻。藉此連接安特衛普和列日兩個重要工業區。連接比利時安特衛普和列日的水道。1939年建成，長約130公里(80裡)，河床最窄處寬24公尺(80尺)，可通航排水量2000噸、最大吃水量2.7公尺的船。它通過高度工業化的地區，有6座三廂船閘，在列日的蒙新地方有一座單廂船閘。
4.約塔運河——全長約190公里，用時22年
約塔運河是瑞典約塔蘭的運河，於19世紀初建造。由這條運河為主體的水道途經維納恩湖和韋特恩湖，延伸至約塔河和特羅爾海特運河，把卡特加特海峽城市哥德堡和波羅的海城市南雪平連接起來。運河本身長190.5公里，其中87.3公里為挖掘和爆破而成，闊由7至14公里不等，最深處約3公里。它共有58個水閘，能容納長32米、闊7米、吃水2.8米的船隻。
3.蘇伊士運河——全長約190公里，用時10年
蘇伊士運河(又譯蘇彝士運河)1869年修築通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，連接地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。它是世界使用最頻繁的航線之一。也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲人民來往的主要通道。運河北起塞得港南至蘇伊士城，長190公里(105海里)，在塞得港北面掘道入地中海至蘇伊士的南面。也是亞洲和非洲的分界線。
2.伊利運河——全長約584公里，用時9年
伊利運河的全長為584公里（363 英里），整條運河的為12米寬、8米深。整條運河總共有83個水閘，每個水閘有27米乘4.5米（90英尺乘15英尺），最高可以行駛排水量68公噸（75噸）的平底駁船。伊利運河是第一條提供美國東海岸與西部內陸的快速運輸工具，這比當時最常用的以動物拉動的拖車還快許多。伊利運河不只加快運輸的速度，也將沿岸地區與內陸地區的運輸成本減少了95%。快捷的運河交通使得紐約州西部更便於到達，因此也造成中西部的人口快速成長。
1.京杭大運河——全長約1797公里，用時1779年
京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，與長城、坎兒井並稱為中國古代的三項偉大工程，並且使用至今，是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是中國文化地位的象徵之一。
春秋吳國為伐齊國而開鑿，隋朝大幅度擴修並貫通至都城洛陽且連涿郡，元朝翻修時棄洛陽而取直至北京。
大運河南起餘杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797公里。運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大作用。
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