大車過境
無鑰匙一鍵啟動最惱火的缺點是，鑰匙不在身上，你仍然可以開著車。
比如，鑰匙在你老婆身上，你送老婆回家，到家門口臨時你有事，又要開車走，這一走不要緊，你不敢熄火了。
再比如，你和朋友一起出去辦事，你朋友辦事的地方比較遠，你自己就先下了，讓朋友開你的車去辦事，辦完了回來接你，過會你發現車鑰匙在你包包裡面。。。。。朋友開著車又不敢熄火。。。
呵呵，親身經歷。儘量再也不買一鍵啟動的車了。
單曲3774459
美國有人提議取消無鑰匙進入系統，因為自2006年至2018年5月以來，配備無鑰匙點火技術的汽車無意中造成的一氧化碳中毒事件中，至少28人死亡，45人受傷，那麼無鑰匙點火和一氧化碳中毒有又什麼聯繫呢？
因為美國和中國不太一樣。美國人對於自己土地上的房屋擁有絕對的自主權，不少美國人為了更合理的利用和節省空間，不少人的車庫和房間是完全聯通在一起的，或者是1.2樓的關係。由於無鑰匙起動的便利性，導致一部分駕駛人員在下車後完全忘記車輛熄火，發動機繼續運轉，一氧化碳也就會源源不斷排出，氣體通過車庫傳輸到相連的房間，導致人們在睡熟後一氧化碳中毒。
2月28日，美國宣佈推出“保護美國人免受無鑰點火技術風險”（PARK IT）法案，該法案要求美國國家公路交通安全管理局確定車輛在停止一段時間後自動關閉，以防止一氧化碳中毒。該法案要求汽車製造商在生產無鑰匙點火車型時必須配備車輛自動熄火技術，即車輛在無人條件下連續運轉30min以上，可認定為自動熄火條件達成，具體各廠家自行決定。
所以這項功能挺不錯的。不過在中國問題不大。畢竟中國大部分為地下車庫且與房屋分隔，有獨立院落車庫的是少數，發生這種事情的概率很小。
深藍月華
現代人太依賴於技術。創造了一個新技術後，往往不得不用另一個更新技術去填補新技術的漏洞。
無鑰匙啟動有太多的便利性，但個別在使用這個技術的車商偷工減料，讓這個本來便利的技術變得有點不確定性。
看有人回答什麼送老婆，結果鑰匙被下車的老婆帶走了。還有說帶上飛機的。我真的很想笑，這都是什麼無鑰匙啟動的破車呀。顯然是閹割版的無鑰匙啟動。
完整的無鑰匙啟動，必須包括無鑰匙進入功能。在車外，只有在車門半米內持鑰匙的人才能拉開面前的車門。而同行的人是無法拉開其他門的。除非你是拿著鑰匙才能從外面拉開副駕駛門。車鑰匙也只有在車內才可以啟動車輛。鑰匙在車外，哪怕很近也不行。中途停車時，如果持鑰匙離車，車輛會立刻報警，還有文字提示。所以鑰匙被人誤帶走正常情況下根本不可能出現。除非你又聾又瞎。下車後鎖車時也是一樣，必須鑰匙在身上的人才能指紋感應或按鍵鎖車。其他人比如副駕駛下來的人操作無效。鑰匙在車內時，車門是無法鎖上，在後備箱裡時箱蓋無法關上。
我家有兩臺車，一臺車的無鑰匙啟動就具備上述功能。另一個便宜點的車，也號稱無鑰匙啟動，但必須按遙控器才能打開車門，進去以後才是一鍵點火啟動。感覺哪個車的無鑰匙啟動很雞肋了。
實現一個曉目標
作為車評人，早前進行評測的時候，拿到一臺擁有無鑰匙進入和無鑰匙啟動的車時，都是非常欣然接受的。如果給你一臺車，只有無鑰匙進入而沒有啟動功能，或者是相反的情況，我們都會說，這樣的配置不太方便啊。既然已經有一項無鑰匙操作功能，為何還有一項操作偏偏要掏鑰匙呢？
對於這個功能，美國率先啟動取消無鑰匙啟動功能。為什麼要取消呢？
據瞭解，“無鑰匙啟動”技術存在一大缺陷，就是由於不需要鑰匙轉動點火，也就導致經常會有駕駛員在下車時，忘記關閉啟動按鈕。而車輛不熄火，發動機就會繼續運轉，進而導致一氧化碳不斷排出。
據紐約時報的報道稱，自2006年至2018年5月以來，配備無鑰匙點火技術的汽車無意中造成的一氧化碳中毒事件中，至少28人死亡，45人受傷。涉及此類事故的司機年齡從20多歲到80多歲不等。自該報告發布以來，至少又有5人因一氧化碳中毒死亡。
這種情況，的確在日常生活中常見。就我身邊的朋友，就有下車直接走人的，在提醒他的情況下，才想起來車輛還沒有熄火。姑且不說駕駛員會在車內睡覺，就這下車直接不熄火走人，首先對車輛發動機造成影響，同時也對能源進行浪費。早前國內媒體也有報道，一寶馬車主下車未熄火，車輛在車庫內怠速2天。最終的解決辦法就是車主花錢修車。
對於這項技術，美國表示也並非是一刀切。可以通過升級技術手段繼續使用這樣的技術。比如，此前，美國的通用汽車和福特汽車都研發了可自動關閉無鑰點火裝置的汽車。也就是在汽車發動機空轉一段時間之後，系統就會自動關閉發動機，從而避免一直運行車輛帶來的一氧化碳問題。
大車過境
看到這個消息還有點不相信，隨著科技的發展現在無論國產還是合資車大部分都有這個功能，甚至是大部分人買車都是必需的配置，確實極大方便了人們的生活，更加的便捷。而美國政府為什麼要禁止使用？
大家都知道一鍵啟動就是不用掏出鑰匙就可以啟動汽車，然而也容易在停車時忘記熄火，發動機在密閉的空間運轉，燃油燃燒不充分，就會排出大量一氧化碳，會對人身體造成不可逆轉的傷害。據統計美國為此已有28人傷亡，40多人腦部受損。美國政府這才取消。真正實行起來會有很大的難度。
有人會擔心自己也會忘記，其實不必太過擔心，至少在中國還沒有過因為一鍵啟動導致人員傷亡的案例。在美國大部分都是別墅區 ，專門的停車位和房間都有通風管道，這是主要原因。還有就是汽車一鍵啟動設計缺陷問題。中國帶有一鍵啟動的汽車如果不熄火會鎖不上車門，有的會有提示，大部分汽車在裝配一鍵啟動時都加裝了自動熄火功能，當裝有一鍵啟動的汽車忘記熄火後超過30分鐘就會自動熄火了。
總的來說不能因咽費食，任何問題都有解決的辦法，通用福特旗下的汽車都有自動熄火，一個是燃油經濟方面的考慮，還有一個是安全方面的考慮。 目前美國關於一鍵啟動保護法規也很快要實行了，其中規定汽車出廠必需裝備汽車停車怠速一段時間自動熄火功能。
孔夫子說車
這個功能很不錯，很方便。至於老美說的那些缺陷，歐洲人為什麼就不擔心呢？其實車主鎖車走了，鑰匙被帶走了，系統是可以檢測到的，可以自動把發動機關掉，以安全著稱的沃爾沃好像就是這樣的，國產品牌領克就學到了這樣的本事。
再說還可以從解開安全帶開門關門判斷車主是否在車內，總之以現在的技術判斷車主是否在車內是不難的，完全可以要求汽車廠商從技術上來消除那樣的缺陷。
老美這次有點因噎廢食了，可能是因為有些議員老爺們不瞭解技術跟不上潮流，上次國會把谷歌CEO劈柴先生叫來質詢，有位共和黨議員老爺爺居然舉著蘋果手機很嚴肅地追問，讓劈柴先生很是無語😂
柳牧山
美國目前還沒有立法取消汽車無鑰匙啟動功能，但是已經有相關的提議，禁止汽車使用無鑰匙啟動系統的法案或許年底通過。只要原因就是因為汽車的一鍵啟動功能自2006年以來已經造成美國45人受傷，28人死亡。
無鑰匙啟動引發傷亡的原因就是一氧化碳中毒。美國很多車庫都是與住房建在一塊的，車輛入庫後如果沒有及時關閉發動機，那麼發動機就會一直運轉下去。而車庫是密封的，一氧化碳會不斷的蓄積，很可能就會散發到臥室內，住房內。恰好房屋門窗緊閉 那麼屋內的人就有一氧化碳中毒的風險。
罪魁禍首都指向汽車的無鑰匙啟動功能。如果是傳統的鑰匙啟動，停車後必須拔掉鑰匙才能熄火，而自家有車庫時很可能不需要鎖車，智能遙控器就放在車內。這時候下車就有可能忘記鎖車。遙控鎖車如果發動機不熄火是不能上鎖的，鎖車時也就發現了車輛沒有熄火。
這種情況在國內不常見，國內一氧化碳中毒大多數是人為的。例如汽車冬季停放在車庫內，發動機不熄火開暖風取暖。夏季停放車庫內不熄火開空調，幾乎每年都有這樣的悲劇上演。
國內還有一個事實就是：有車庫的人太少了，即使有車庫也不是與住宅連接的。也不不會與住宅通風。大多數車輛都是露天存放，要麼就是地下車位停放。如果忘記熄火，遙控鎖車是鎖不上的。鎖不上車門自然就會發現了車輛沒有熄火。米國，愛怎麼折騰就怎麼折騰，與我們沒有關係。在國內，一鍵啟動系統幾乎成為標配。大部分國產車都是標配一鍵啟動系統，但是合資車仍然有一部分車輛並沒有配置一鍵啟動系統。
其實無鑰匙啟動汽車完全可以通過軟件控制而達到自動熄火功能。例如利用座椅上的駕駛員監測傳感器~座椅檢測開關來實現。例如可以設定駕駛員下車五分鐘後車輛自動熄火，並結合汽車水溫等數據來控制。溫度低預設值則自動熄火功能失效，溫度符合設定值時自動熄火功能啟用。水墨丹青一世情
說我上週真實的一件事兒 開車去聚餐 因為餐廳離我朋友的店不是太遠 就把車停到他那兒然後我們出去了 晚餐後我想反正我也喝酒了不能開車了就打了滴回家了 到家沒一會兒 我兄弟打電話過來了 你車沒熄火呀 鑰匙也不在車上我沒法替你鎖車呀……
所以我對無鑰匙啟動這雞肋功能也持排斥態度 特別我和我老婆偶爾要換車開 她的沒這功能 腦子偶爾會出現混亂……
清悠52
我最有發言權，國內第一批做這個的人，也是因為這個產品虧了欠一屁股債，然後再也不做的人，當時工廠在深圳蛇口，如果是做一鍵啟動的廠家一猜就知道是哪家，具體我也不想說出名字。產品有很多缺陷，有致命的方面，這是為什麼做不下去的原因，直到現在我自己買車堅決不要帶有一鍵啟動的，因為太瞭解問題。
虎鯨醫美
雞肋設計，基本沒什麼用！電子設備不如機械設備安全穩定，故障率高！
