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昨天发了篇文章，说市发改委准备在12月下旬召开听证会讨论地铁票价问题，当时想当
然认为是涨价，现在想了下，会不会是我以小人之心度君子之腹，有可能是跌价呢
毕竟武汉的收入摆在这里，不能和上海北京广州深圳比，何况现在整体经济形势不好，
大环境就这样怎么可能涨价呢,还有象澳门每年给居民发补贴，今年的补贴是永久居民每人9000澳门币，非永久居民5400澳门币，你说市府会不会给百姓补贴
涨价，有可能导致客流暴跌，可能导致收入反而减少
经常坐地铁的人都知道，好多线路客流十分低迷： 8,21,7号线开通以来，客流根本没有获得预期的增长； 脱网运椅子的11号线就不说了， 目前7号线螃蟹岬以北，以及8号线赵家条以北就完全是在运椅子。 客流还远远没有培养起来，在客流培养期就贸然涨价，很不明智
地铁与公交换乘完全没有优惠： 很多人其实出发地和目的地并不都在地铁边上
，都需要公交转地铁； 而别的城市都有这种优惠，武汉却完全没有；甚至公交站与地
铁站很多都距离遥远，换乘不便。公交换乘公交优惠力度却很大，基本属于1.6元坐遍三镇。 不管去哪儿，换乘一次公交，基本都可以到，只要1.6元。
很多收入不高的市民对价格相当敏感： 大部分人的乘距都在9公里以内，刷卡1块8； 而一下雨客流就暴跌。说明非通勤客流很多，这些人对价格比较敏感。
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武汉和南京的情况不同，南京地铁公交换乘优惠很大，南京涨价后，估计地
铁客流只会有5%左右的微跌； 而武汉如果涨价，估计地铁客流会有30%左右甚至更高的
暴跌。 客流暴跌以后，即便票价上涨，也有可能收入不仅不增加，反而下降。
从地铁集团角度看，运营成本高，压力大，想增加运营收入可以理解；但是要正
确估计形势，选对方法，不要弄得害人害己。 目前在地铁新线客流还未得以培养，公
交地铁无换乘优惠的前提下，贸然涨价，也许会对客流造成极大的挫伤，甚至使营运收
入下降。
我觉得： 目前地铁集团涨价，根本就是时机不成熟，当前可以增加一些地铁站内车内
的广告来解决一下。 下一步，公交配合地铁调整线路，改竞争为配合，同时出台公交
地铁换乘优惠后，新地铁线路的客流也得以培养后，再涨价，是合理的。否则是适得其
反。
12月下旬召开听证会，下面这个投票截止日期也是12月26号，大家顶起来，让那帮官老爷看下民众的呼声
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