北汽BJ-212最早在1964年開始研發，當時時任我軍副總參謀長的張愛萍上將指出，以BJ-210為基礎設計一款車身尺寸稍大、四門、雙座、寬敞舒適的軍用指揮車，其性能指標不能低於“嘎斯”69，在六個月後，北汽就試製出了BJ-212型越野車。而在隨後的1965年，BJ-212系列越野車正式定型。
由於從設計之初他就是以軍用作為目標，所以這臺車從結構來說絕對足夠堅固。但畢竟距離他定型已經過去了50多年，所以在很多方面的設計早已脫離了現在的時代，並且不太爭氣的北汽也沒有在之後的日子裡對他進行重新設計或者進行一些靠譜的改造，導致了他現在似乎變成了一臺很有情懷的“工業垃圾”。
整車的尺寸為長3910mm、寬1760mm、高1880mm，軸距為2310mm。如果對於這個數據沒有概念的話，可以參考現在小型車的標杆本田飛度的車長是4096mm，而考慮到他的設計年代對於空間的利用率並不高，所以不難想象到他的內部空間會是個什麼樣的表現。
說起來這臺車最大的賣點恐怕就是他這非常有情懷的外觀了，第一眼看到他就感覺像是回到了小的時候，一切都還是那熟悉的味道。前臉的造型看來非常的爺們，而與他與經典款最大的區別恐怕就是這個新加的金屬防撞槓了，畢竟以前的212只有一根橫樑一樣的純金屬保險槓。要說最大的亮點可能就是左側翼子板上那個防空燈了，這個源於軍用需求的設計在一般的車上還真不一定能見到。
車身側面最引人注目的恐怕就是帆布的車頂和三角門了，這可都是相當有年代感的設計啊，只不過從實用性的考量來看這倆可都是屬於不合格的。三角門的造型使得乘員在上下車的時候非常不方便，另外由於帆布車頂的工藝非常粗糙加之北汽又沒有對其進行改進，導致了接縫的地方很容易漏水。正可謂是外面下小雨車內下中雨，外面下中雨車內下大雨，有時候雨太大了還得去外面避雨去。
而關於他的後備箱設計就不得不說真的夠反人類的設計了，由於帆布的車頂一直延伸到車尾，使得他後備箱的打開方式實在是過於有個性了。雖然像寶馬X5等車的後備箱也是上下分別開啟的，但人家好歹上邊能開啟啊，而BJ 212則只能打開下半部分，所以導致了開口非常之小，拿取物品很不方便。最重要的是由於座椅佈置方式的原因導致了空間還非常的狹小，實用性也隨之大打折扣。
車內的內飾經歷五十年的風雨也同樣沒有多大的改變，甚至於除了一些正常的現代化改進之外再無值得稱道之處。到處裸露的金屬車身和電線在工藝方面同樣不敢恭維，往好聽了說是粗獷具有野性，但實際上這隻能說是北汽不作為，畢竟同樣很有歷史的牧馬人雖然比不了現代城市SUV那麼精緻但好歹也讓人挑不出毛病。
前排座椅則是通過螺栓固定在了地板上，粗獷的安裝方式倒是很符合這個車的風格。只不過不知是由於三角門的原因還是當時設計的問題使得前排的座椅過於靠後，甚至於扭過頭來都可以從後門的車窗望向車外，這種令人匪夷所思的設計實在是讓人無力吐槽了。
由於受限於車身尺寸，所以BJ 212為了獲得更大的後排空間就別出心裁的將座椅放置在了C柱之後，基本上可以說放在了一般車輛後備箱的位置，這也是為什麼之前我說他的座椅佈局導致了後備箱的空間狹小。
換擋桿的造型雖然看起來不像老款車型那麼的復古了，但依舊還是透著一股濃濃的廉價位，雖然考慮到價格我們不應該對他吹毛求疵，但看看同價位的其他國產車人家的用料和做工就能感受出北汽是有多麼的不爭氣了。他採用的是一臺5速手動變速箱，與之搭配的是一套純機械的四驅系統，從上到下分別為高速兩驅、高速四驅、空擋、低速四驅。需要提醒的是由於他的結構過於原始，所以從高速四驅切換到低速四驅的時候需要掛入空擋，否則會損壞變速箱和分動箱。
通過翼子板上的鎖釦打開發動機蓋的方式看起來的確是很有個性，但打開之後發動機蓋還是那麼一如既往的“輕薄，柔軟”。而液壓挺杆之類的就不要想了，還是老老實實地拿那一根手動支桿支撐起發動機蓋吧。
今天聊的這臺2018款的BJ 212使用的是一臺來自於五十鈴的2.8升渦輪增壓柴油發動機，最大馬力109匹，最大扭矩225牛·米。說實話作為一臺這麼大排量的柴油發動機在功率方面表現不佳可以理解，畢竟柴油機的特性在那裡擺著，但扭矩表現也如此之差就足以說明他的技術之陳舊了。作為對比參考我列一下同為國產車的哈弗H5柴油版本的參數，他搭載的那臺2.0升渦輪增壓柴油機可以輸出150匹的最大馬力以及320牛·米的最大扭矩，這樣就很直觀能看出來BJ 212是有多差勁了吧。
底盤結構採用的是縱置鋼板彈簧配合上整體橋的結構，良好的抗衝擊能力和便於維修的特性是他的優點，但舒適性方面就不要過多期盼了，畢竟在設計之初就沒把這個因素考慮在內。對於這臺車的乘坐建議只有一個，那就是避免飽餐之後乘坐。
雖然從各方面來說他似乎都與現在的時代格格不入，但BJ 212自帶的情懷加成的確是許多車所無法比擬的，但經過了這麼多年他卻幾乎沒有什麼進步，從這一點上來說北汽具有不可推卸的責任。曾經坊間有一個笑談，就是假如你買了一輛BJ 212之後一定要出門找一家修理店將整車的螺絲緊固一下，否則有可能真的會變成除了喇叭不響其他哪兒都響的狀態。其實我們並不是不喜歡這樣一臺有歷史有情懷的硬派越野車，只不過我們都希望他能夠在細節上處理的更加好一些，畢竟我們喜愛他才希望他更好，如果我們不喜歡他連看一眼都懶得看，希望北汽不要僅僅是通過消費人們的情懷來賺錢，這樣的一錘子買賣純屬是在砸自家的招牌。
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