城市的橋樑每天承載數以萬計的車流，雖然會定期對橋樑進行“體檢”，然而一些安全隱患仍難以及時發現，一條細微的裂紋如不及時發現和處理，也可能成為日後橋塌路毀的隱患。傳統橋樑檢測多利用相關專用儀器對橋樑各個部位進行測量、記錄、統計，在此過程中，維護人員需要懸掛在橋樑下方，或從高架平臺上著手檢測，耗時費力，效率較低。
無人機上搭載了4000萬像素高清攝像機，能到達一些人難以到達的位置，比如建在條件惡劣的峽谷上的山區橋樑。最重要的是可以實現向上無死角拍攝，改變了普通無人機只能向下拍攝的弊端，可幫助檢測橋樑鋼樑下部病害等情況。
據悉，使用過程中，技術人員提前設定好飛行的軌道，新型無人機在現場按照軌道自動巡航，與設定路徑的偏差最多1釐米，並完成自動檢測，無線傳回數據。之後，依據後臺強大的大數據分析終端，自動生成橋樑外觀病害（如裂縫、麻面、破損、孔洞）的安全報告。
“以往橋樑裂縫等病害，只能依靠望遠鏡、橋檢車等設備進行人工檢測，容易漏測、誤測，且不安全。”新型無人機具有測距功能，智能化識別裂縫，精度能達到0.05毫米，相當於能在3米遠處看清一根頭髮絲大小的裂紋，不但大大提高了測量效率和精度，也將誤測漏測扼殺在搖籃之中
。檢測無人機可在橋樑底面飛行，通過手機等控制設備完成橋樑底面及柱面、橫樑等結構面的拍攝取證，供專業人員分析橋樑狀態，及時發現險情，這在國內、外橋樑檢測行業屬於首創。
節省人工成本、提供安全係數和效率，是無人機巡線將逐步代替人工的必然邏輯。一個以“機巡為主，人巡為輔”的線路運維模式正在全面形成。
M200無人機橋樑檢測
本系統是通過數碼相機攝取的可視圖像，對裂縫自動抽取（寬度和長度）的系統，該系統可廣泛應用於橋樑、隧道、道路、水壩、斜坡、樓房等建築物的維修和管理
飛行器參數：
最大起飛重量：6.14KG
最大載重(小電池)：1.72KG
最大載重(大電池)：0.99KG
懸停精度(GPS信號良好，VPS系統正常工作狀態)：垂直±0.5m，下視啟用±0.1m，啟用RTK±0.1m ; 水平±1.5m，下視啟用±0.3m，啟用RTK±0.1m
最大旋轉速度：俯仰軸:300°/s；航向軸:150°/s
最大上升速度：P模式/A模式/S模式:5m/s
最大下降速度：垂直:3m/s
最大起飛海拔高度：普通槳:3000m
最大可承受風速：12m/s
最長飛行時間(空載、普通容量電池)：23min
最長飛行時間(空載、大容量電池)：32min
起落架：可快拆
工作環境溫度：—20°C至45°C
防護等級：IP43
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