兩大工業協會，中國電力企業聯合會及日本CHAdeMO協會於去年8月宣佈將共同制定電動車的超高速充電標準，目標為2020年設立適用全類型電動車的全球標準。CHAdeMO秘書長、同時也是Nissan總經理的Makoto Yoshida，近期對外媒表示，「任何事情都還沒有最終定論，因此也很歡迎其他國家一同加入我們推動標準」。Makoto Yoshida提到，目前正研擬的充電標準名為「ChaoJi」，最大輸出功率為900千瓦，並會跟GB/T及CHAdeMO標準一樣，使用CAN（控制器區域網路）為車內傳輸協定，此外，新的標準也將相容之前的CHAdeMO及GB/T標準，也就是說目前的充電頭可繼續使用。
Yoshida也表示，正考慮研擬適合電動摩托車、堆高車等較輕型器具的充電標準，輸出功率約在2~20千瓦。
CHAdeMO成員涵蓋日本汽車產業、電源產業及IT產業，包括三菱、Nissan、Kia皆是會員，CHAdeMO擁有全球共22,647個直流充電點，遍佈71個國家。中國電力企業聯合會則在中國及印度擁有超過27萬個充電點。
▲ CHAdeMO在歐洲有7,900個充電點，日本有7,400個，美國有2,900個。（Source：CHAdeMO）
除了CHAdeMO 及GB/T，擁有BMW、通用、大眾等車廠支持的CCS（Combined Charging System）充電系統，和特斯拉的超級充電系統也在擴大市佔率。這些系統的不相容性，以及有限的充電站、價格昂貴等都是未來發展電動車的障礙。
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