德系BBA仍占据国内豪车的大量份额。但不可否认不少豪车列入”叫好不叫座“阵营中并非坐拥的品质、驾驭感、配置等方面不及同级德系BBA的表现，往往是在定价方面的诚意是广大消费者不能接受有关。而且不难发现不少豪华品牌在国内和国外的待遇并非是一致的，而入华后取得质的飞跃的品牌非路虎和捷豹莫属了。自然对立的代表车型在笔者看来捷恩斯和讴歌便是最好的例子。其中的讴歌在国外可谓一片好声，而国内却并没有做到同门的雷克萨斯和英菲尼迪那样被爱车人士青睐的程度，反而是长期卖不动。譬如今日相车的主角-讴歌TLX-L，不言而喻其是讴歌TLX的加长版以便符合大众的要求。
同时讴歌TLX-L上市喊出27.98~37.98万的售价，这样的价位正是B级车市场中的宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级等一线豪车的售价。不过当前讴歌TLX-L全系已官降5万，从而使得入门级22.98万。当然，这样的价位还有凯美瑞、雅阁、大众CC、迈腾等主流合资B级车。其论品牌影响力没啥优势可言。不过此番下探价格5万后，进一步提升的性价比却是同级车中的最大的亮点。笔者还了解到讴歌TLX-L的保值率仍是十分令人满意的，第一年75.27%，第三年59.78，第五年45.92%且更是拿出免费保养的政策，同时整车自重1.6吨左右，重量多源于车身结构配搭上各个精准度极佳的零件，那么坐拥的品质完全不逊色同级BBA的层次。
而且豪车的外观逼格，其仍是有的。这得基于五边形进气格珊并将立体感极强的Logo镶嵌其中，同时配搭上两侧的精致感十足的全LED大灯组带LED日间行车灯及菱角锋利的雾灯区，使得前脸个性化十足而不失精致感。而且大灯组眉线与腰线呈一体式，而车身侧面则是采用双腰线的设计语言和抢眼的17英寸铝合金轮毂，从而整车外观流露出的时尚感及精致感完全仍是称得上豪车界的一番风景，显然比迈腾、帕萨特和君威更有吸引力。当然其坐拥逼格极高的外观还不足称得上是最廉价的豪车，这还得结合其持有这两方面的产品力给相车的印象而言。
其一，国内豪车的加长版并不少见。就这B级车而言，其长宽高为4981mm、1854mm、1447mm和2900mm的轴距，显然车内空间比奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级更加宽裕。再配合不是真皮就是仿皮的座椅，使得舒适性有所保障。并且前后中央扶手、后排杯架、前排储物格、后座出风口等配置均有出现。显然其在乘坐方面的质感及便利性完全能比肩同级BBA的。
并且车内运用大量的镀铬条装饰和设计新颖的中控台，而中控台配有7英寸+8英寸的彩色双屏。同时全车8气囊，车载电话、自动泊车、倒车影像、胎压监测装置、电子驻车等配置均是标配，那么内饰用料和配置方面完全能媲美奥迪A4L和宝马3系的豪华度。而且全系配有包裹性一流的支持四方调节的方向盘，并与四轮独悬和无顿挫感的变速箱配合，而那四轮精准转向系统的出现，无非强调转向性能和驾驭感这两方面极佳的表现。自然抛开车标而言，讴歌TLX-L坐拥的行驶品质、内饰豪华度及乘坐空间似乎比宝马3系和奥迪A4L更加符合当前车友们的需求吧。
其二，当前在售的讴歌TLX-L搭载2.4L，与之匹配的是8挡双离合变速箱。而这款发动机最大功率为153KW和247N.m的峰值扭矩，面对整车自重1.6吨，其做到了百里加速为8s左右且百里油耗控制在8L左右。那么不难看出其在提速和燃油经济性方面都有过硬的实力。但是即使持有如此好的产品力和售后方面诚意十足却仍是卖不动，难道其还是品牌支撑不起这样的价位吗？我想最廉价带四轮转向的豪车便是这一问题的最好答案。
总之，国内主流合资B级车中竞争程度尽管十分激烈。但是讴歌TLX-L此番官降5万后，入门级已是迈腾、帕萨特、雅阁等车型的中配价格，再结合其内饰用料和配置，按理说是诚意完全十足。更何况稍有了解这款发动机的朋友而言，便知其号称第一。这也难免网友道出：识货太少啊，这一说在相车看来完全有理有据。毕竟你还见过拿出免费保养+发动机号称第一的同时外观逼格极高且内饰用料和配置完全能比肩同级车中的奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L的表现，却依然卖不动的豪车吗？
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