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虽然其他四扇门是清醒和宁静的，但性感的Rapide S却是彻头彻尾的疯狂。它形状像一个战斗机顶篷，由铝制面板制成，非常漂亮，不应该涂漆，并由一辆重达5.9升的V-12发动机提供550马力的八速自动变速器，这个尤物将撕裂到60英里/小时在4.7秒。它很大，但低矮的屋顶限制了后面的净空。因此，它不是一辆豪华轿车，而是为奥斯卡颁奖典礼。
Rapide的每次旅行都是红地毯活动。虽然其他四扇门是清醒和宁静的，但性感的Rapide S却是彻头彻尾的疯狂。它形状像一个战斗机顶篷，由铝制面板制成，非常漂亮，不应该涂漆，并由一辆重达5.9升的V-12发动机提供550马力的八速自动变速器，这个尤物将撕裂到60英里/小时在4.7秒。它很大，但低矮的屋顶限制了后面的净空。因此，它不是一辆豪华轿车，而是为奥斯卡颁奖典礼。没关系; Rapide的每次旅行都是红地毯活动。
这是一个颠倒的宇宙，实用性是一种负担，美丽总是胜过方便，550马力的5.9升V-12被认为是合理和普通的。这辆车很痛苦，很棒。Rapide 在2006年首次被视为一个概念，是一个毫不妥协的雕塑。这是一辆汽车的戏剧性条款，挡风玻璃如此残酷地倾斜，以至于无法看到驾驶员座位上的一些架空交通信号灯，以及甚至Bilbo Baggins甚至可以通过后门进入的快背式车顶。但是当它在2010年投入生产并立即成为销售证明时，最大的抱怨是它不够快。在纳尼亚，470马力可能看起来很多，但在汽车和驾驶者的世界中，这使得常规的老Rapide落后于麻瓜般的竞争对手，如球形保时捷Panamera Turbo S。阿斯顿声称5.0英寸零至60英里/小时的性能？如今，五秒钟足以征服中土世界。
因此，阿斯顿用新款Vanquish推出的最新AM11 V-12版本改写了Rapide寓言。修改过的挡块上装满了新的曲柄，并且在进气和排气凸轮上都有可变定时的新气缸盖和一个新的“大翼”进气歧管通过0.2英寸大的节气门体吸入。重新加工的燃烧室流动性更好，压缩比略有增加。阿斯顿断言，所有这些重击输出功率高达550马力，震级为6750转/分，峰值扭矩为457磅 - 英尺，转速为5000转/分钟，低于4000转/分时扭矩产量明显更高。没有涡轮增压器，没有增压器，也没有黑暗艺术。
为了应对欧洲行人保护标准，阿斯顿在重新设计前格栅和引擎盖的同时，将发动机安装在海湾下方0.8英寸处。在245 / 35ZR-20前轮和295 / 30ZR-20后轮胎普利司通轮胎内部投入LED照明和20英寸轮毂，这是一款可视化冲击自己的金票的汽车。值得注意的是，阿斯顿的胶合和铆接铝合金空间框架结构以及后置六速自动变速驱动桥几乎没有变化。
虽然Rapide S的轴距长117.7英寸，比本田雅阁轿车长8.4英寸，但车门开口很小，车顶很低。进入霍格沃茨的国王十字架9 3/4比进入Rapide时更容易保持一个人的尊严。这里也是一个符合人体工程学的仙境，安全带锚固件沉入座椅，安装在中央隧道上的座椅调节控制装置和狭窄的脚部空间。而且几乎不可能看到背面。
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