穩是結果，變是過程，不管即將來臨的變革有多劇烈、多顛覆，競爭終究會回到“基本面”。“基本面”無疑指的是“技術和文化”，即其“戰略雙核”。戰略是刺破局面的矛，而體系則充當定力的錨。
年終車市肅殺的氣氛下，東風日產則表現得一如既往地穩健。其銷量連續4年超過100萬輛。2018年全年累計批發1169042輛、累計零售1166696輛，同比增幅5.2%和3.9%。數據精確到“一輛車”，其謹慎、細緻的工作態度可見一斑。
數字貌似有點保守，但在車市整體下跌2.8%、市場中堅的SUV一度下跌兩位數的背景下，東風日產的穩定性就被凸顯出來。
今年1月，東風日產終端銷量100190輛(不含進口車)，同比增長2.1%，保持了以往的穩健。
2018年，東風日產的專營店網點達到802家，EV專區建設覆蓋34個城市。更穩健的是，在全國覆蓋率達到92%。東風日產並未將銷售端一股腦地部署在購買力更強的1、2線城市，在3、4、5線城市保持象徵性“點存在”。這和管理層堅持長期佈局規劃的策略一致，在市場動盪的時候，佈局深度在一定程度上增強了銷量穩定性。
2018年8月27日，東風日產成了第四家達成1000萬輛累計產量的主機商，花了15年，歷時最短。東風日產從沒有提過“跨越式發展”或者“大幹XX天”之類的目標，但其維繫長期發展動力綿綿不絕。如同高手過招，舉重若輕、貌似春雨無痕，直攖其鋒者卻覺得罡風撲面、摧堅折銳。
戰略索引
東風日產擁有強大的體系能力，從研發、商品企劃、生產、市場銷售到售後服務，各個領域是一個高效協作、高效運行的整體。這個強大的體系力確保了東風日產這艘大船的平穩前行。
因此，不管大勢如何，東風日產保持了既定節奏，發展戰略執行到位。“定力”源於體系的力量，而體系服從於戰略，戰略則依賴於對未來市場趨勢的判斷。
這條邏輯鏈具有無可置疑的單向性。“尊重商業規律”貌似很簡單，但在“黑暗索敵”模式下，規律和趨勢並非標準答案，找到並相信自己找到的，在市場風雲變幻局面下不動搖，就需要一點定力和自信了。
在宣告“新四化”到來的《中國汽車藍皮書》發表之前，東風日產就已相信，汽車早晚會作為移動出行的終端，價值重心將從出行工具轉向搭載的附加價值——智能化、互聯化。在這個前提下，需要判斷未來5年內，智能化和互聯化達到什麼程度，汽車就作為一個連接點，將車上、車下生活聯繫起來。汽車扮演的角色將發生什麼變化？
東風日產副總經理 陳昊
這其實就是戰略制訂的索引。東風日產副總經理陳昊給出了直截了當的答案：“東風日產未來五年只做一件事情，就是賣日產智行。”未來東風日產的新產品，將全面智能化，而智能化的內涵，將隨著技術進步逐漸升級。
變革與穩行
2015年達成百萬輛之後，東風日產就一直在持續致力於一個重大的變革，那就是體系力持續再造。2018年，通過先進創新技術，東風日產再造體系力，確保東風日產現在以及未來5年乃至更遠未來強大的競爭力。
去年，東風日產主動實行了重大組織結構變革，一口氣成立了4個全新部門：移動互聯部、新能源部、智聯開發部、客戶發展部。從部門名稱上就能一窺其戰略實施的脈絡。
智能化成了“求變”的抓手。東風日產在生產研發體系上推行適應日產智行戰略結構，是體系服從於戰略的新例證。新成立的移動互聯部和智聯開發部，都納入到研發體系中，為生產端賦能。
日產智行（NIM）不是純粹的科技概念，而是代表東風日產品牌理念的實踐。科技的目的是給客戶帶來好處，讓生活變得簡單，讓旅程變得安全輕鬆有樂趣。用戶體驗才是最終導向，技術只是手段。
這就意味著，只有成熟穩定的技術，才會搭載到量產車上，即便如此，在《藍皮書》發佈3年後，勁客智聯版在2018年6月份發佈了。考慮到全新車型的研發週期為4-5年，東風日產的研發實際上走在政策和公眾認知的前面。
“智行+”融合了國內外最新的互聯網技術，與中國聯通、高德地圖、科大訊飛、阿里雲、騰訊等夥伴聯手，實現了智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監測、24小時隨心娛樂、車載Wi-Fi熱點、流量無憂智聯科技，實現人、車、互聯網的全面互通。
智聯開發部和移動互聯部門，在正式成立之前，就已經投入職能運營。他們有意拖後車載互聯等技術能力的“定型”時間，以容納最新的科技成果。在手機產品開發上沿用的做法，移植到車端開發，肯定遇到整車研發部門的強烈不滿。
車規適用意味著一系列嚴苛的環境試驗。部分功能拖後，就意味著整車需要補做眾多實驗內容。這些困難，只能透過高級管理層協調。後者認為，將與現代通訊和智能科技聯繫最緊密的研發部門，獨立出來，將增強其話語權，有利於強化整車研發向智能戰略靠攏的能力。
2018年，以智行戰略促使研發機構的裂變和融合，東風日產做到了。
產品智能化背後，不但是研發智能化，還涵蓋生產端智能化。2016年投入使用的國內首創的“整建制”先進工程技術中心，肩負起創建新型智能綠色工廠、產品同期開發、研究探索東風日產生產方式等三大職能。
圍繞“智造品質”這一核心理念，從前段數字化設計，到中段智能供應鏈，再到後段柔性生產，實現從研發到最終交付的全鏈智能化。價值鏈再造，為東風日產打造了勝任未來的體系力。
在研發部門使用的數字協同技術、生產線模擬技術，依賴於智能製造部門提供的數據模型，而開發完成後，同步工程將指導整個新車製造過程。生產端構建成功了生產管理平臺、供應鏈智能協同平臺、整車物流平臺組成的智慧供應鏈。東風日產的工程管理能力，在日產旗下的全球工廠裡能力最強。東風日產整車工廠在雷諾-日產-三菱聯盟（ABM）工廠綜合競爭力排名中實現8年6冠，發動機工廠則實現了5連冠。
日產智行產品鋪開
在智能研發和智能製造的支持下，東風日產將在2022年前投放10款智行車型。“讓汽車成為會思考、會呼吸、會溝通的智行夥伴，未來將以全新的速度、廣度和深度，融入人們的出行生活。”東風日產總經理埃爾頓·谷碩如此詮釋。
在2018年，以NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統為代表的技術，已全面覆蓋了東風日產的所有主力在售車型。它包含了油門誤踩智能糾正系統、行人探測預警系統等安全措施，還有360°零盲區監控。東風日產新上市的主力車型都將進入智能化時代。
體系變革帶來的研發實力增強，不但體現到車載智能系統上，還體現在智能動力系統上。
2018年9月份，軒逸·純電SYLPHY Zero Emission在海南正式上市，它是一款集e-POWER智充電動和日產EV技術的戰略級車型。緊接著，搭載2.0L VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機第七代天籟發佈，集動力強勁和節能於一身，被譽為未來汽車動力的解決方案。
顯然，以智控引擎和智能充電為代表的智能動力產品，將在東風日產未來的產品系列上繼續延伸。
目前，東風日產正著手下一代車聯繫統的工程開發。基於AI、生物監測等多項新技術的應用，如以智能語音控制系統為基礎開發的智能私人助理；導入生物識別與應用，進一步實現智能生活圈的願景。
文化魅力攻勢
需要指出，技術本身並不具有品牌屬性。東風日產的雙核驅動，既包括技術創新，也包括文化傳承。
何謂汽車產品承載的“文化”，即產品的內在價值。技術與時俱進，文化歷久彌新。在未來生活智能化戰略下，東風日產樹立了“共創價值 共謀福祉”的使命、“經營質量比規模更重要”的經營哲學，以及“互相信賴、彼此欣賞”的企業文化。
消費者不僅體驗到產品，服務和營銷理念，更能深刻影響消費者的決策和品牌忠誠度。東風日產通過消費場景的擴充，打造智行體驗館、日產智行體驗營、日產智行城市展廳三大品牌陣地，通過先進的科技體驗裝置和虛擬現實技術，打造可知、可感、可觸的沉浸式體驗，以科技化、智能化、互動化的形式，描繪美好的未來智能出行生活場景。
在2018年，東風日產在逾200家專屬智能4S店，通過智行助手、實車智能駕駛動態模擬平臺與銀河戰艦三大日產智行體驗設備，為消費者提供智能購車體驗。
而12月份的“智行之夜” 以“靈·隱智界”為主題，透過沉浸式、科技感、藝術範完美融合的智行體驗區，讓藝術邂逅科技，重構科技美學，突破人類五感，全面呈現日產智行未來科技融入生活的體驗。潛在消費者由此瞭解到，東風日產產品和服務的科技和人文內涵是如此廣博、深入和富有時代感。
東風日產圍繞體育、音樂、文化、綜藝等方面，開展多元化跨界營銷，直擊特定消費人群，傳遞品牌文化內涵。精準的營銷體系，有力地將日產智行文化與公眾分享。
從普通公眾到高知人群，從“穩定消費者”到千禧一代，東風日產被稱為“最會”營銷的品牌，與其秉持文化力量傳遞的營銷體系密不可分。營銷花樣為術，人文力量為道。大道至簡，悟在天成。文化的魅力總是不可阻遏。
陳昊認為，當前這個時代，變是常態，東風日產必須隨時感受市場的脈搏，根據市場和環境的變化來不斷調整自身的姿態和動作，確保能夠適應市場和環境。很多人倡導“跑得快”，而東風日產則追求“跑得穩”、“行得遠”。
“東風日產的穩，是靠點點滴滴、鍥而不捨、日拱一卒的創變、創新換來的。大家看得見的是穩，看不見的是變，而這個變是內在的，是內功。”
穩是結果，變是過程，不管即將來臨的變革有多劇烈、多顛覆，競爭終究會回到“基本面”。“基本面”無疑指的是“技術和文化”，即其“戰略雙核”。
戰略是刺破局面的矛，而體系則充當定力的錨，令東風日產的“日產智行”如風行水面，溫潤而輕捷。（文/《汽車人》張敏）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
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