汽油主要是烴類混合物，裡邊還有一些石蠟和一些膠質雜質，汽油在發動機裡邊燃燒的時候，缸內多少還會滲透一點機油進來一起燃燒的，這樣在高溫條件下，沒有燒掉的部分會形成焦狀的物質，就是積碳，它是不完全燃燒的副產物，不管是什麼車型，怎麼樣使用，都無法做到完全燃燒，多少都會有點積碳的，只要控制好度就行，絕對杜絕積碳也是不現實的，請關注
：容濟點火器
1、發動機的理想工作溫度是90度左右，剛著車時候，汽車的發動機溫度比較低，摩擦力會比較大，這時候速度不穩，扭矩不強，ECU會多噴一點油進去，讓空燃比濃一點，通過加濃的方法來提高客服阻力，穩定速度，這樣的後果是會相對耗油一點，而且因為多噴了一點油到缸內，沒有完全燃燒的東西增多了，如果經常這樣冷車著車後運行一點路程，的確會增加積碳的可能性。
2、頻繁的低速，本身油氣混合物會濃一點了，速度如果又經常變化，比如紅綠燈多，車多，交通堵塞等清下下，會造成混合氣經過有一定曲折變化的進氣歧管的時候，空氣和汽油產生撞擊分離，這樣進入缸內時候有一定的分層，並沒有完全混合到一起，也會引起不能完全燃燒產生積碳。
3、長期發動機沒有跑高速，基本上都是低速運轉，這樣排氣的速度和頻率比較低，而任何車都多少會有機油跑到燃燒室內燃燒的，這樣沒有燃燒掉的會粘在發動機裡邊，無法讓低速的排氣氣流衝出去而形成積碳。
4、冬天會相對明顯點，因為冬天溫度低，短途用車時候，很容易沒有等到溫度上來就跑車，這樣燃燒不好，當然積碳會增加，所以冬天應該要熱車時間稍微長點再上路。
5、不過7公里的單程路，嚴格來講並不是非常短，一般熱車有兩三公里就足夠了，所以如果路況比較理想，不是那種很堵的路段，也問題不大，並不會形成很多積碳。可以使用粘度低一點的機油，減少短途用車阻力，每半個月出去高速路上溜達一段路，這樣可以及時清潔一下。
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