2018已經告一段落，在去年整個乘用車市場不景氣的大環境下，仍然有部分車型保持銷量增長的趨勢。其中全新雅閣在去年四月份上市，在半年多的時間裡就越過了銷售十萬輛大關，去年12月單月銷量更是接近2.5萬輛，這在當下的中高級車市場當中可謂是鳳毛麟角，獨樹一幟。
第十代雅閣選擇從內而外的年輕化顛覆。以絕對自信為開發理念，通過採用Honda全新的飛翼式家族前臉，燻黑處理的U型前格柵，橫向貫穿的鍍鉻飾條，以及狹長的全LED大燈燈組，有效的拉寬了視覺效果，加上溜背式頂部設計以及微微上翹的小鴨尾，為第十代雅閣打造出極具動感的低趴運動風格，大氣時尚更加符合不斷年輕化的消費層審美。
對於全新雅閣這款車型，小編覺得應該算是比較滿意的。第一點我會給到設計上。其實在思域的外形給大家留下深刻印象之後，這臺大號“思域”-雅閣，我覺得它的設計也是不負眾望，非常的年輕，非常的變革性的一個設計。給我的感覺的話，我認為它的外形真的是非常成功的。但是在設計上唯一的遺憾就是內飾的設計，其實看過它的內飾設計之後，我覺得在一個那麼運動化的外觀之下，它的內飾確是那麼的中庸，而且質感和豪華感的營造上就算相比博瑞GE，雅閣看上去更加普通。
動力上，國內只有一臺1.5T的發動機，但是小編覺得中型車的銷量的話，一般低配1.5T絕對是走量的。如果增加了2.0T車型賣到23萬，24萬，25萬，26萬等等的價格，我覺得作為消費者來說能去買高配車型的人也比較少。但是小編覺得它一點動力是完全夠用的，而且也是非常的快，油耗也非常的低，所以說小編覺得也不算是特別的遺憾，只能說雅閣這次並不是那麼的完美吧。
還有一點小編認為就是它的底盤調教風格變化真的是非常的巨大，這代的全新雅閣地盤的調教是有很明顯的運動版的取向和它的外觀一樣，都是有很明顯的運動化的取向，這點是很難得的。可能唯一不足的是作為一個舒適性取向的車型，對於30多歲，40多歲對舒適性要求比較高的話，十代雅閣可能就不能滿足您了。
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