信不信由你，这代奥迪A6L，已是同级ABB车型中，驾驶表现最突出的一个。
大家会疑惑，驾驶言必谈宝马，你当宝马5系隐形了吗？
我们先把宝马5系放在一边，先讨论奥迪A6L自身。奥迪A6L依旧是均衡亲和取向，所谓亲和，就是这台车特别容易开。奥迪车型就是那么奇怪，车越大，有时反而越灵活。就像A4L和A6L，A4L在同级开起来有一定大车感，有种跟身型不相符的油腻。
看着身长超过5米的A6L，你一定觉得它不好应付，结果灵活到像台掀背车一样，这是上代A6L就延续下来的优势。我觉得这种灵活感，并非为了营造运动感，而是让车主驾驶压力更小，即我上面说到的亲和。
于是问题来了，既然奥迪A6L依旧延续上代风格，为何说它变成同级驾驶最突出？原因在于宝马5系彻底“从良”，现在这代5系整台车极度强调隔绝感，转向对路面信息隔绝，底盘干净得像张飞毯一样，隔音更是好到有压耳感。在这种情况下，奥迪A6L在驾驶时能获取的路面信息，会多于5系，身段也更为敏捷。
这代A6L在行驶品质方面，表现以C级车标准，就有点平庸。例如行驶时路面碎震偏多，以及跑高速时噪音较大。尤其在隔音方面的表现，印象中上代A6L表现还会好点。路噪大或许能归咎于我们的试驾车，用了19寸低扁平比轮胎。不能忽略就是如今的环保趋势，逼着厂商要严格控制车重，留给NVH材料的余量自然会缩减。
这代A6L在驾驶上，相比上代一个很大的进步，就是油门和刹车变得有质感。不知奥迪是否有意向老奔驰取经，油门和刹车踏板阻尼做得偏重，慢慢压下去，动力会徐徐增长上去。不像以往大众系2.0T涡轮车，油门头段没力，踩到某个点就突然迸发，如今A6L变得渐进。这种油门调校会让人误以为车很重，但你多踩一点，它的存活绝对够你差遣。
奥迪A6L外观整体风格延续上代，其实历代A6在外观上，都是七分传承，三分转变的比例。往大里说，整个大众集团都是如此。如今连宝马也开始被“感染”，像5系、7系等新车，外观都是大比例延续老款。
相比外观，A6L内饰变化相当大，直白来说就是把新A8L规格搬过来。中控台用两副屏幕消灭了大量按钮，触屏如今并不罕见，罕见是奥迪用触屏模拟出按键感。这种触屏不像平板，手指需要稍用力，才能按下选项，就像那里真有块按键一样。关键按下后，屏幕会在手指位置提供准确精密的振动反馈，当然也少不了奥迪招牌式的阻尼音。
如果你想买C级豪华车，当你举棋不定，不知自己需要什么的时候，奥迪A6L会是你最好的选择。一直以来，时至今日，它都力求在驾驶和乘坐方面取得平衡。或许在ABB中，车迷对奥迪呼声最低，觉得它太圆滑无性格。可是回归到消费层面，我们还不得不说，奥迪往往是同级里购买指数最高的那个。
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