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今天我與大家分享電噴入門的一些知識，大家都知道電噴車的普及遲早的事，甚至有些地方以有少量的電噴車在銷售，那麼關於這個陌生的車身系統，我們未雨綢繆做好迎接的準備。
所謂一理通百理明，那麼究竟什麼是電噴？通俗一點來講是利用各傳感器的電壓信號變化來識別發動機的工況與負荷，由電腦來控制點火時刻與噴油量，電控系統中我們常見的一些傳感器有：傾倒傳感器
節氣門位置傳感器
進氣壓力傳感器
進氣溫度傳感器
發動機溫度傳感器
氧傳感器
曲軸位置傳感，等等
因為電腦它有記憶，並且做決定所謂的記憶和決定是電噴系統生產廠家在進行製造時就預先編寫好程序。如果把電腦比如我們人的大腦，那麼這些傳感器就相當於我們人的感覺器官，例如眼睛，耳朵.鼻子 之類的，傳感器的作用是把各種信息告訴電腦，然後電腦讀取到這些信息後，做出相應的命令動作，下圖為ECU。
例如我們平時在維修中曾經遇到過無意中被高壓線的高壓電電擊的事情，那我們被高壓電電擊過一次，以後就會有深刻的被電擊的記憶，這樣我們在測試高壓火花時，當眼睛看到高壓火花，或者耳朵聽到高壓跳火的聲音後.就會盡量遠離高壓跳火，不再會用身體去接觸高壓跳火的火花了。
這就是眼睛或者耳朵這些傳感器對大腦提供了信息，大腦通過記憶知道需要讓身體任何部位遠離高壓電，然後指令我們的身體做出相應的動作。
電腦需要的信息全部都來源於各個傳感器，所以任意出現一個傳感器故障後，電腦都會失去某一個方面的信息，
這就好比我們人感冒後，嗅覺和味覺都下降了，雖然我們還是一日三餐的在吃飯，但是吃飯時的感覺遠遠沒有正常時候的好，因為我們聞不到也嘗不到食物的香味了，所以當某個傳感器故障了，總體能力就開始下降了雖然電腦不會罷工，但是執行能力大為下降。
電控系統中的執行器有，噴油器
高壓包
繼電器
怠速電磁閥
怠速步進電機
碳罐電磁閥，等等！
而執行器就相當於我們的手腳，按照大腦的指揮去動作，電噴系統中的執行器完全聽從電腦指揮。電腦從傳感器中獲得信息，然後下達個指令信息驅動相應的執行器工作，基本上電腦控制執行器使用最多的是控制執行器的負極接地的方法。執行器被預先加載了電源，負極是連接在上腦上的，只有電腦控制接地信號，才能構成迴路。
從上面我們大致的知道傳感器和電腦還有執行器之間的一些關係，下面我們探討這個傳感器的安裝位置，比如說節氣門位置傳感器它安裝在節流閥的軸上
也就是說，當我們油門線拉動節流板的時候，節流板的軸轉動，這個時候節氣門位置傳感器他會有個電壓信號，告知電腦現在的節流板的開度位置在多少度？所以根據這個規律，我們就可以找到節氣門位置傳感器。
那麼進氣壓力呢？進氣壓力它主要檢測的大氣壓與進氣道內產生的負壓，如果說進氣口是前面，進氣道是後面，節流的反板在中間，那麼這個傳感器一定是裝在節流板後面，即氣門方向。
還有進溫度傳感器，這個傳感器某些車他是裝在空濾裡，有的裝節流板前方，也就是說進氣口方向。
還有發動機溫度傳感器，他是裝在這發動機上
還有氧傳感器，這個氧傳感器有些車不是很好分，很容易與發動機溫度搞混了，他是裝在排氣口或排氣管上
根據以上的一些安裝位置可以大致的判斷，他是什麼傳感器？當然在指尖摩托技術支援平臺裡以後會有管理員分享些傳感器的測量，如果配合測量方法的話，那可以更精確的判斷出來他是什麼傳感器。
經過對這些傳感器和執行器的一些瞭解後，我再分享一例實戰，希望大家能夠從我的分享中領悟到，屬於自己的維修思路。一臺海王星據同行描述，接車時，此車沒有Ecu電腦，沒有電門鎖。
花了好幾百買回來裝上車，啟動機能正常轉動，但沒有高壓不跳火，故障燈常亮。由於未能見到實車，初步懷疑為電腦版本與車型不匹配。。。 欲知後事如何，且聽下回分解！
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