turtle95
题主你好，首先要纠正你一个题目中出现的问题。
我们是二手车车商，是正规的，不是什么二手车车贩子。我们也是需要投资大量的金钱去把别人需要卖的车买回来，再进行二次销售。我们不是空手套白狼！
车商的划分是根据所经营的车辆价格有个区间，有的车商主要销售5-15万的车，有的则是15-30万的车，有的则是30万以上的，当然也有专门销售5万以内，几千元那种也有。
不管是哪一的价格区间的，都有其中的大佬！
首先车商喜欢收购的车辆我排个顺序吧（这里指的是我这边，我自己的情况）
1.畅销型的二手车。指的是在新车销售都非常的强的车型，新车卖的好的车，在二手车里也是非常抢手的，而且保值率会相对高一些。
2.性能车。宝马的M，奔驰的AMG，奥迪的RS等等之类的。还有各类型的小跑车。
3.带一点小小的问题的车，比如更换前挡风玻璃的，或者更换一个翼子板之类的，就是特别小的那种刮蹭，因为这样我们二手车车商才能把控下自己微薄的利润。
4.热门车里的小冷门车。比如大众的CC，车听起来也很畅销，外观也帅，但是保值率确实不是很高，但是有客户会去专门喜欢这类型的车。
5.冷门车。比如普拉多的两门，路虎极光两门版的那个。这些车冷到新车全国都不是很多。
没有说喜欢收哪些车，只能说哪些车能有利润就收哪些车，要不然我们二手车人养家糊口都是问题了，投资大，回报小，是你你会做这一行吗？
9527快讯
有三种车。
1.月销量最大的车型，例如：捷达、飞度、雅阁、帕萨特等等，这些车新车不愁卖，二手车可想而知，也十分保值也不愁卖。
2.有情怀的一些车、小众车，比如R36、吉姆尼、老款大G
3.有修复意义的事故车。之前有一个朋友以很低的价格收了一辆被大车追尾的SCVOGUE，修好后以低于市场价15万的价格出售，净挣10万。
李悄悄的来
二手车贩子形形色色都有，有广撒网式的，有术业专攻式的，有专搞冷门式的，有整套路试的，有搞事故车的（水淹、火烧、碰撞），还有搞拼装车的。总之，只要利润足够大，你能想到的和你想不到的都有人做。
二手车贩子最喜欢收什么车？这个问题其实就是拿普通人的眼光去看二手车行业，对！这当然没错！因为绝大多数二手车贩子做的还是正经的二手车买卖生意，它们生存的根本仍是声誉。在外人看来二手车市场很广，但是对于二手车贩子们来说他们的圈子并不大或者说很固定。举一个简单的例子：你是A市，你的车子要卖，你上午开到了离你最近的二手车市场询价，如果你卖了就算了，而你只是询价的话你放心，你还没到第二个二手车市场你的车辆信息基本已经在本地的车贩子圈内传开了，不出半天你的车就是“明星车”了。而某某不诚信、坑人等负面消息也会瞬间在圈子传开，所以他们无非都是想多赚钱的生意人，名声很重要。
回归正题，我们说绝大多数二手车贩子喜欢什么车。一：热门车型，二：国内吃香的大品牌车型，三：高利润车型，四：大品牌冷门车（这个一般的车贩子不搞，有专门搞豪车的车商）。
一：热门车型任何一个车贩子都不会拒绝，热门车型的好处就是好卖、不压资金，而一般车型车商的利润都控制在3000-1万，等于说热门车型只要到手保底都能转3000元，这可能从你收车到你卖车用不了一个小时。二：吃香大品牌车型就是BBA或者凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌的热门车型，这些车虽然需求相对小但是利润要比家用车高，一般一辆车的利润至少控制在2-3万，这利润可比放贷高。
三：高利润车型，高利润车型指的是某方面有“捣鼓”可能的车但又不伤大碍，就是收车小问题无限放大，低价收回去自己花钱整然后高价或者正常价卖。比如：这个车值5.5万（有残损），很多人5万不愿意收，他5万收了，自己花2000元整整，最后卖6万，赚了8000元。四：大品牌冷门车型，好要价，利润高，比如悍马、猛禽、大黄蜂等等，这些车型本地都没几辆，要价较随意，运气好卖一辆都赚好几万，更不要提R8、帕拉梅拉、宾利等豪车了，运气好赚一年。
术业有专攻的，专搞某一品牌或者某两个品牌，我同事朋友就是专搞本田车，但是术业专攻的车贩子一般也是做热门车，所以归第一大类。而套路式的一般人不敢玩，但是套路式就是空手套白狼，利润最大。不是有句调侃：如果你没有5分钟内叫来20个大汉的本事就不要碰套路车。搞事故车的现在还大有人在，搞拼装车的现在很少遇到，事故车里水淹车、火烧车、碰撞车只要有需求，利润足够大，一个星期就可出炉。旋转的方向盘
二手车可以简单粗暴的分为两种：
1.高利润的
2.没那么高利润的
高利润车型的共同特点是市场保有量很小，或者目前二手车价格与新车价格有着非常大的差距。这两个特点都造成了一个现象，就是这类二手车的市场价格缺少对比，从而可以有比较大的利润。
举个栗子，悍马H1在国内的保有量非常少，于是就会有这样的现象：
同一台车在不同的店家或者不同的平台可以挂出整整30万的差价，因为缺乏对比，所以卖价几乎是店家说了算，同样的，收购价格也是店家说了算，因为缺乏对比，并且有意收购这类车型的店家少之又少。
那高收益肯定是伴随着高风险的，店家收购这类车型需要承担巨大的库存压力，包括资金，场地，人工的成本，如果没有人买这个车，收购价再低也是胡扯。
利润不高的车型也有共同的特点，就是市场保有量大，或者新车与二手车价格差别没有很大。那这个时候市场上的参考价就非常多了，价格相对透明，并且车源多，消费者不买你这台标价高的，分分钟可以找到另一台标价低的。
举个栗子，丰田的凯美瑞
你可以在一个城市搜索出几十甚至上百台凯美瑞，并且同年款同排量大致相同车况的价格都非常接近，这个时候店家的诉求是低利润且快速的出售自己手中的车源，车主在卖车的时候也比较掌握主动权。
有了这两类二手车之后呢，就有了两类商家：
1.主要经营高利润车型的
2.主要经营没那么高利润车型的
（专门做某一类车的商家也有，但很少很少）
经营高利润车型的商家喜欢的一些车型：
各种冷门跑车，性能车，敞篷车，双门车，老爷车等等，举一些例子：
EVO，STI，莲花全系，悍马，各种特殊版本911，菲亚特500，PT漫步者等等这类车型。
经营没那么高利润的商家喜欢的一些车型：
雅阁，凯美瑞，卡罗拉，飞度，宝马5系，3系，奔驰C级，E级，轩逸，天籁之类这种保有量大，销量好的二手车。
叭车圈
首先说明一下，我们不是二手贩子，我们是车商，我们车上需要投钱收车，卖车。贩子是不用花钱给你的车顶个很高的价格，然后再给你联系买家，从中间收取服务费，或者什么费用。对于我们喜欢收什么车，我们什么车都收，只要有利润的车在我们眼里就是好车，豪车的利润不一定很大，每辆车都不是想同的利润，一车一况，一车一价！根据车况的不同，价格也不同。没有标准价格。比如同样是奥迪A6l，同样是3年的车但是其中一辆跑了10万公里，另一辆跑了2万多公里那么10万公里的车价格肯定收的时候就会便宜一点。有没有同行赞同我说的！喜欢汽车知识的请关注我！
今天要努力966
收泡水车，事故车，急需资金变相车。
金色阳光神话
老公业余倒腾二手车，一般最爱折腾日系车，最好卖的是皇冠，锐志，霸道这一类的车，一般都是卖的南方去的，像思迪，思域，飞度这一类的都是快销且保值的！就是大众二手的估计跟我老公有仇，连卖两辆赔钱卖的，一辆高尔夫，一辆途观，没办法着急倒钱车子放了好几个月没卖着急贱卖了，现在二手车市场越来越不好倒腾了
洋名瓜哥苗苗席席
小一点的车贩子一般不碰二手价超过20万的，讲究的是一个短平快，快进快出，有时候十万块的一斤够倒腾五六台面包车，挣个六七千问题不大，但是十几万弄一台B级车有时候压半个月卖不出去，算算还不一定有卖面包挣钱。
当然，黑心的二手贩子不在这个范围内。
不愿透漏性别的某先生
雅阁，凯美瑞，卡罗拉。基本上三四天就能出手，不压资金，短平快。
经典电影特工
目前市场上以日本车和德国车比较好卖，估计过几年消费者的盲目崇拜BBA和大众车的热度不断下降，也就会像美国一样了。美国二手车市场 车商最不喜欢收的就是德系。
