2018年12月21-22日,由託比網承辦的第五屆中國產業互聯網大會在寧波成功舉行。來自寧波市各級政府領導,以及全國各地近1500名企業家、投資人參與了本次會議。
下文為“運去哪”聯合創始人&COO徐楊在大會現場以《全球交付在線物流新賦能》為主題的演講實錄,託比網整理發佈:
溫馨提示:本文為速記初審稿,保證現場嘉賓原意,未經大刪節,或存紕漏,敬請諒解。
內容摘要:
跨境流通中,航運運輸是主要途徑。最近幾年行業的網紅企業可稱“運去哪”。2015年成立至今已經獲得了四輪融資,投資機構包括了招商局創投、住友商事、DCM、源碼資本等等,都是行業內頂尖的投資機構。“運去哪”主要為外貿企業提供海運整箱、海運拼箱、空運、拖車、報關、貨運保險等國際物流綜合服務。
大家好,今天應該是上半場我來壓軸了。從2015年開始南昌大會,那時候我入職一週年,到今天2018年了,明天是我在“運去哪”4週年,“運去哪”也已經4歲了。這個過程當中,感慨還是非常多的。
剛才幾位老闆們講了整個的我們說跨境的外貿領域的各個環節上面的一些方法,或者說給大家的一些建議,到我這我覺得我更加聚焦一點,主要講一下,剛才敦煌網的美女提到的全鏈條服務中的物流這個環節,運去哪在2014年底,創業之初的時候,其實我們A輪投資人就是源碼資本的曹老闆,當時跟我們講,其實世界上最偉大的商業模式就是貿易。最重要還是通過交易做整體的整合,推動整個行業的發展,我們更多還是希望通過交易去解決一些問題,我們說大家剛才講交易,交易的過程當中,最重要另外一個環節是什麼,就是“運去哪”做的交付。我們說大家中國的賣家和海外的買家達成貿易整個交易之後,其實從生產到後面的交付的過程,履約也是非常重要的。“運去哪”就是在這個環節當中,我們做的比較精專的企業。
大家一直講跨境電商,其實跨境物流也是整個產業當中跳脫出來最近一兩年非常搶眼的行業。這是真正我們說現在的跨境物流的一整套全流程的交付模式,這中間出現了很大的變化,外貿企業從原來一對一,在國內可能一個港口出貨,到一兩個海外收貨人,到現在的多對多,從不同的港口的地區去採購、出運,一直到海外收貨人遍佈全球,你會發現這個時候的交付複雜程度非常高。
另外一塊,我們再講一下整個交付的過程當中運輸的環節,不管是我們的船運還是空運等,科技的發展逐漸推動的事情就是船越造越大,飛機也是一樣的。與此同時,不簡單是跨境電商物流,這裡面很大的一塊,甚至達到80%的體量其實是跨境供應鏈的物流,是剛才電商所不覆蓋的。
比如說,貿易交付當中的大豆,或者是說食品添加劑、農藥,或者大的機械設備,這些相對來說不是在電商這個層面能做交易的,這一類的物流其實也是非常龐大的體量。
在這個過程當中,你看,這個價格波動也會越來越大,甚至跟買機票一樣,看跨境物流的模式,從一對一到多對多,中間大概十幾個環節。很多貿易企業,已經很麻煩,還要自己搞研發、生產,甚至說找海外的買家,哪有時間放在跨境的物流上?這時候,他發現了“運去哪”平臺,可以很好的幫他在跨境物流方面減負。跨境的物流,在“運去哪”上不是特別的分家,我們能夠小到500公斤的貨,大到十幾噸的貨,甚至整個集裝箱。
傳統的跨境貿易物流過程當中,我們說最大的幾個特點,最大的痛點是什麼?
第一個長鏈條非常明顯,價格不透明,整個信息標準和產品標準也沒有辦法做出來,新的跨境物流具備哪些特點?
第一個“效率”是非常核心的點,我們做物流只能做一個事,怎麼幫你省錢,效率就是最重要的,讓技術的驅動讓交付環節更簡單。
第二個產品標準化,從拖車到報關,到保險,到倉儲,到目的港一系列的服務等等,所有過程當中每一個小的節點能不能做到產品標準化?能不能通過互聯網平臺看到這個產品,就可以看到標準化的價格,包括看到價格之後在線直接下單,甚至後面一系列的履約過程當中。
第三個就是數據和流程的可視化,整個外貿交當中最多就是沉澱大量的數據,單純的貿易方面,其實很難知道,A和B是不是真實的交易,但是我們做物流的,其實可以非常清楚這個貨是不是出運,節點到哪裡了,整個物流服務從下單,到最後收貨人拿到,最遠的航線都要達到60天,甚至90天,這麼長時間你的貨在哪裡?不管是任何一個,或者FOB條款,大家非常關心貨在哪裡,這個流程可視化,數據可視化也成為必須具備的一個特點。
整個實際交付過程當中我們需要做哪些準備呢?“運去哪”在這4年過程當中不斷的完善。
第一,我必須要有簡單的交付決心,現在國內做航運電商平臺的,多元化行業電商平臺的,多達200多家,不斷出現新的。這個過程中真正簡單化交付,其實考驗團隊非常重要的點。
第二標準化的交付清單,整個交易過程當中,一個外貿企業在你的平臺上下10個產品,一直到目的港。這個過程當中每個產品的交付清單,標準化清單怎麼去做?也成為核心的亮點。
第三個建立高效的交付的接口,這點我舉一個例子,原來只有大型企業,非常大型的企業,才有可能有標準的接口,“運去哪”現在可以做到,24小時為一個外貿企業,甚至很小的外貿企業去匹配一個標準化的接口,直接可與和內部的ERP和“運去哪”的系統對接,操作的人可能沒有任何技術的背景,客服或者營銷人員就可以做到。
傳統供應鏈物流其實只做一點,就是港到港,“運去哪”是國內首家推出倉到倉集群全鏈條的服務,B2B其實不存在門到門,因為倉到門之間有很多的運輸方式的拆解,我們做純B2B的方式,更多是倉到倉,到倉才是標準的節點,到倉之後可能做一些類似組裝、貼牌,然後到商超,甚至C端。所以,我們更重於全球倉網的建立。
說了這麼半天“運去哪”,我們為什麼做這個事情,不僅是剛才解決了三個痛點,更核心是簡化物流,這張圖非常明顯表現出來,“運去哪”怎麼做的,通過技術的手段在線報價、下單,同步用技術的一些算法,去給每個外貿企業提供一個多方位的全程物流的解決方案,現在的外貿企業需求不只是出口歐美,可能對亞非拉的需求更高。多元化的出口,直接讓物流的升級程度達到更高。我們全程設計的時候,我們更多通過“交易+SAAS+金融”的模式,完善整個物流的全過程。
然後,這裡再看一下 “運去哪”的特點,第一個就是標準化,我們做了很多的標準化的產品,類似港前服務等等,像買機票買訂艙的產品。第二所見即所得,運去哪做的海運的攜程,你可以發現平臺的機票價格,可以看到價格直接訂艙,運去哪很多產品,都是所見即所得。第三個數據整體的可視化,我們為平臺的外貿企業提供後臺管理的SAAS系統,為所有的物流供應商提供完美的SAAS系統,在這個過程當中打造一個全鏈條綜合性的物流。
“運去哪”其實還有五大拳頭性產品,第一個就是港前一站式產品,從工廠的門口一直到起運港,中間全流程標準化。第二就是集運頭等艙,目前為止“運去哪”是直連船公司最多的互聯網平臺之一,共同打造的產品叫集運頭等艙,價格非常便宜而且用戶可控性更強,第三個就是我們今年年初推出的拼箱頭等艙,拼箱頭等艙就是很多我們說跨境電商的用戶特別喜歡的,到不了一個櫃子怎麼辦,那我們就通過拼櫃的形式,而且我們上門提貨,一站式抵達海外,你不再需要國內找一個物流,國內的陸運,再找一個海運,“運去哪”可以全程幫你搞定。第四個,10月份剛剛聯合中外運空運發展,推出的空運頭等艙,這款產品先從杭州直飛比利時列日,全程的標準化供應倉,未來還會陸續上更多的航線。最後是“運去哪”最重要的網絡,還不是在國內而是在海外,全程的目的港服務,做到整個亞非拉的覆蓋。
此外,我們打造的物流管家SaaS系統可以提供我們後臺的給外貿企業、物流公司實時查詢在線賬單包括報價,外貿企業隨時隨地導出他自己在“運去哪”平臺上所有的訂單,跟他老闆進行彙報包括這裡面很多的價格、品名等等一系列。“運去哪”四大核心資源,除了和很多公司直連的,另外我們其中有一個資方也是最核心的資方就是招商局,在中國更多港口、碼頭、倉儲,都有他們的身影,“運去哪”借鑑他們大量的資源,保障一系列的落地服務。第三,我們平臺上還有眾多物流供應商。這4年過去了,我們也服務了近萬家外貿企業。
“運去哪”成立了4年時間,這4年時間過程當中,我們永遠不忘一句話,也是運去哪的使命,就是為“簡化航運而生”,希望更多的外貿企業和合作夥伴,能夠找到我們,用我們的真心為大家提供服務。
謝謝大家。
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